“联姻”中国重汽 江淮“舞剑”重卡

江淮重卡2008年上半年的销售数字。对于江淮内部那支致力于重卡营销的团队而言，毫无疑问，这不是他们要的理想数字。 
　　“到目前为止，销售形势不太好”，安徽江淮汽车股份有限公司重卡营销公司（简称江淮重卡）营销支持部部长助理谢兴起告诉记者。这一部分归咎于上半年的雪灾影响了供应链，以致江淮错过了重卡旺销的3月和4月；另一部分是因为在重卡市场，江淮并没有太强的价格优势。这种情况需要改变，江淮重卡的营销团队开始着手调整策略。
“其实江淮的重卡做工极为精细，驾驶室和车桥都是强项”，一位业内观察人士指出。实际上，谨慎地将自身归为卡车业“第三梯队”的江淮重卡，一直在为中国的卡车用户和技术创新默默做出许多努力。
09款新品力争重卡作为
虽然江淮重卡的市场占有率不大，但是凭借江淮旗下的轻卡资源，“格尔发”这一重卡品牌也颇受用户认同，尤其是在安徽、陕西、河南等优势市场表现不错。
　　“重卡被司机亲切地称为‘移动的家’，这使得市场对驾驶室的要求越来越高”，谢兴起表示。江淮重卡的强项恰恰是驾驶室和车桥，在生产中以“轿车品质”来强调做工上的精致。09款新品无疑是江淮重卡最新的倾心之作，而且这款以“节油机器”为口号，以“新、省、优”为特点的新品将承担其在今年余下3个月冲刺市场的艰巨任务。
　　在江淮重卡的生产车间，记者看到，新出厂的香槟金色牵引车驾驶室线条流畅，采用国内最宽大曲面前挡风玻璃，视野更宽广，风阻更小；除四点悬浮的驾驶室减震系统外，新增侧面和正面的吸能区，确保安全性；驾驶室空间明显增大，内专门设计了上下两个卧铺，并装有床头阅读灯和卧铺安全网。
　　在提高动力系统匹配性的同时，为了进一步节能降耗，江淮重卡对底盘系统进行了技术优化升级——车架以及横梁等部件采用高科技轻型材料，“瘦身”800kg，不但减轻了车身自重，还提高了车架的承载能力。此外，整车车架全部采用阴极电泳工艺，至少保证10年防腐，车架的耐腐蚀性提高5~6倍，延长了整车使用寿命。
作为一款新品，09款格尔发不只是推出了别具风格的H系造型驾驶室和轻量化的系统设计优化，更重要的是为用户提供了更丰富的发动机选择。据了解，除了潍柴、玉柴、日野外，H系格尔发还将搭载重汽牌EGR发动机。
扬长补短结“友敌”
国内外卡车市场上，同行之间互相竞争多、合作少现象普遍，共享发动机、变速器、车桥等核心资源简直罕见。据了解，江淮不但采用重汽牌电控EGR发动机，并主推此系列重卡产品，令人不禁感到意外：中国重汽为什么愿意给江淮供应发动机？
      作为中国市场上的首席重卡制造商，中国重汽的主要竞争对手并不是江淮，而是一汽解放、东风商用车、陕西重汽和福田欧曼等。从战略上考虑，中国重汽希望能够联合第三梯队阵营牵制陕西重汽和福田汽车的发展。此外，中国重汽发动机基地的产能达到年产15万~20万台，对其每年富余的发动机产能，需要面向也能够满足外部市场的需求。如此看来，在未来相当长的一段时间里江淮重卡都会与中国重汽保持一种密切的合作关系，这种关系不但将对暗流涌动的中国重卡格局产生影响，或将对如何解决拥有关键零部件资源的整车厂家如何处理内配与外供的关系，示以探索性的启发。
　　“中国重汽EGR发动机的优势非常突出，首先在价格上比同类国III机就要便宜1.5万元，而且维修方便，在使用中相比共轨发动机的油耗也要低一些”，谢兴起说，“我们现在已经推出了匹配中国重汽EGR发动机的09款新品，并倾向于主推此系列产品，相信以EGR发动机的适用性，江淮重卡后期将会有更大的发展。”这意味着，江淮重卡未来还将进一步深化与中国重汽的合作关系。
　　“我们已经将江淮重卡的服务站与中国重汽的EGR发动机服务站并网，成本和售后方面表现出的优势使我们的经销商表现出极大的热情。”谢兴起说，“在此情况下，我们预计今年能够实现1.2万辆的销售目标。”　　
　　不过，随着合作的深入，中国重汽是否能及时供应发动机，是否会因为害怕培养一个新的劲敌等问题与江淮产生龃龉呢？