真国Ⅲ省油又强劲

众所周知，北京市早于全国率先在2006年就执行了汽车尾气排放必须达标国Ⅲ的政策。那么，原来国Ⅱ卡车的用户买什么新车了？记者在采访中发现，相当一部分人购买了解放国Ⅲ车。这些用户中既有解放的老客户，也有因别的品牌没有国Ⅲ车型转而求购解放国Ⅲ卡车的新用户。
　　在日趋严格的环保法规环境下，一汽解放针对中国卡户的需求特点，融合国际卡车行业主流的环保技术路线，自主研发并掌握了国Ⅲ电控技术。解放卡车不仅能够全面达标国Ⅲ标准，更具备了面向未来环保法规的持续升级能力。尤为可贵的是，一汽解放在环保达标的同时，以经济性和可靠性为突破点，全面保障客户在国Ⅲ时代获得最大运营价值。记者在北京随机走访了几位不同经营业务的国Ⅲ卡车用户，听到了他们对解放国Ⅲ卡车的评价。
　　砂石运输户廖联东告诉记者：“我是解放的老用户了，现在已购买了5辆解放卡车。今年5月，我选购了一辆解放奥威国Ⅲ自卸车（配装锡柴CA6DL2-35E3奥威国Ⅲ电控共轨发动机），这是北京地区第一辆奥威8x4国Ⅲ自卸车，主要运输砂石料，单程45公里左右，至今没有任何故障，车辆装载70吨以上，行驶中动力十足，油耗一直能保持在经济适用范围。”
　　生鲜食品运输户樊俊强表示：“我所在的内蒙古荣庆运输有限公司负责运输蒙牛、伊利等冷藏牛奶及鲜奶，主要运输路线在北京各区县，日行程里程约130km。公司在2008年4月购买了一辆解放骏威CA5083XXYP9K2L4E冷藏箱货车（配装锡柴CA4DF3-13E3国Ⅲ电控共轨发动机）,到现在没出过任何问题。车辆装载７吨多，跑起来一点不费劲，而且行驶中噪音比别的品牌低得多，百公里油耗不到18升。这车拉得多、耗油少、能多赚钱，我的几个老乡都看好了解放车，大家一同致富。”
　　蔬菜运输户张义风说：“我在2008年3月购买了一辆解放CA1170PK2L７T3EA80冷藏车，配装一汽大柴CA６DE3-18E3国Ⅲ发动机。这车跑起来一点黑烟都不冒，国产率高，配件好买，万公里保养比同马力进口机型便宜40％。这辆车主要在北京－河北之间跑蔬菜运输，视线开阔，噪音低，挂挡方便，具有轿车化的驾车感受。北京－河北之间山路较多，但发动机动力强劲，车带冷藏，百公里油耗在17~19升。这车买得值！”
　　环卫车用户郭国栋也表示：“我所在的北京市丰台环卫服务中心于2007年2月和4月分别从市环卫局分到３辆CA1163P７K2LE压缩式垃圾车。驾驶员觉得除了尾气排放达标国Ⅲ、车不冒黑烟外，感觉设计很人性化，如带空调、噪音低等。保养费很便宜。在大家的要求下，今年6月，局里又分给我们中心７辆解放环卫车，这些车在今年的奥运期间发辉了大的作用。”
　　从对上述典型用户的采访中可以看出，虽然各自经营业务的范围不同，但他们的感受是共同的：即解放国Ⅲ车不仅仅是一辆尾气排放达标车型，而且因为具有省油、动力强劲、噪音低、操控舒适等优势能为用户产生更多的增值点。
　　自2008年7月1日起，全国重卡实行国Ⅲ排放标准。对于匹配柴油发动机的卡车，国Ⅲ标准主要是降低NOx（氮氧化物）、PM（微粒、碳烟）排放，其尾气污染物的排放限值比国Ⅱ标准降低了30%。而解放早于全国标准实施之前，即对国Ⅲ系列车型开发完毕，并已经在北京、广州、上海等地开始批量供应国Ⅲ卡车。从企业公民责任来说，一汽解放坚决执行国家节能减排政策和有关法规，并引导用户使用达标车型，履行公民的社会义务和责任；同时，作为关注用户利益最大化的企业，一汽解放更注重技术的提升带给用户的价值。
　　记者在采访一汽技术中心的专家时了解到，由于发动机采用了电控高压共轨、电控泵喷嘴、电控单体泵等主流“电控”技术，解放国Ⅲ发动机实现了从机械时代向电子时代的跨越。柴油发动机在工作中排放的有害气体，是燃油燃烧不充分所导致的结果。而通过电控对供油系统更好的管理，在不同工况下提供最合理喷油量、雾化和喷射压力，同时控制进气量和缸内温度，使缸内燃料燃烧更充分，在降低排放污染物的同时，达到同等动力下油耗最少，解放国Ⅲ因此实现了百公里油耗降低2~3L；并由于喷射压力加大，压力不随着发动机转速而发生变化，解放国Ⅲ产品动力性较国Ⅱ车型有大幅提升（其中CA6DL发动机低速扭矩和最大扭矩分别提高23%和13%），动力更加强劲。从在北京地区的解放国Ⅲ车使用情况可以看到，用户不仅没有因为减少排放而受到车辆经济性能的损失，反而因使用电控技术而享受到省油、降成本、承载力加大的实惠。
　　此外，电控技术的应用让解放国Ⅲ车具有自诊和安全防护功能，大大减少了故障率，并降低了维修成本。解放国Ⅲ车随车具备电控系统用户自我诊断功能，指导用户迅速排除故障；当车辆发生严重故障时，发动机会发出警告，同时限制功率输出，以保护发动机；必要时会停止其转动，利用解放车独具的跛行功能到达最近的解放服务站。经过实际应用统计，国Ⅱ车燃油系统的故障率为0.6~2%，使用电控共轨和单体泵后降低为0.07%,故障率降低10倍以上。
　　当各种不同流派的国Ⅲ技术路线互争优劣时，北京的解放国Ⅲ用户已经用自己亲身的经历作出了未来再购车的抉择。