我们从进口卡车上学什么？

说起进口卡车，很多人就会想起国营企业里那一排排整齐划一的自备车，而很少有人会把进口卡车和个体运输户联系到一起，因为大部分进口卡车的售价让人望而却步。不过随着中国物流行业的腾飞，沿海发达地区越来越多从事快速物流的私营老板把目光投向了高效率的进口车。这是这用私营老板陕西奔驰卡车用户陈华平。　　

为什么是奔驰？
　　陈华平一家从二十世纪70年代就开始购买卡车从事货物运输，曾经用过各类国产重卡。近年来，在从事上海港口到内地的高速物流过程中，他们渐渐觉得国产卡车的可靠性并不能担当此任。
　　2000年后，随着沿海物流业的突飞猛进，更多大型企业以及大财团涉足物流业，利润越来越低。这时陈华平一家把眼光瞄向时值西部大开发热潮的陕西。为了让可靠性不再成为问题，陈家的车队购买了第一辆进口卡车——日本尼桑牵引车，从事电厂设备、工程机械的运输，并很快尝到进口卡车高出勤率的甜头。于是，陈华平于2007年7月在四川成都按揭购买了一辆奔驰2040牵引车，开始了他的奔驰卡车之旅。
　　为什么选择奔驰卡车？陈华平给记者讲了很多理由。2007年选车的时候，他也考虑过日本卡车，但是对进口车比较精通的他认为，现在很多从事高效物流运输的人都首选欧洲卡车，因为欧洲卡车在技术以及舒适性方面技高一筹，虽然价格贵一些但物有所值。当时陈华平咨询过斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯这几个品牌，由于是订单化生产，提车最起码要等待3个月以上。其中，只有斯堪尼亚能做融资按揭服务，且只限于广东省境内，无法满足陈华平的需求。在咨询过程中，他觉得只有梅赛德斯摸透了中国私营运输者的心思——奔驰卡车不但有现货，并且提供手续简便的全国融资服务。这样陈华平以总价71万元、首付21万元分期3年月供16000元的价格，在四川成都奔驰利星服务站购买了一辆奔驰2040单桥400马力基本型牵引车，加入到设备运输的队伍中。　
可靠就是省钱
　　谈及这辆奔驰卡车1年多的使用情况，陈华平非常满意。他不止一次地告诉记者，买进口车的可靠性就是实现利润最大化的保证。从2007年8月到2008年10月，陈的奔驰Actros 2040卡车主要跑西安－成都－重庆一线， 牵引3桥挂车，长期以总重50吨行驶，月平均行驶里程1万公里，目前已经行驶了14.5万公里。这1年多来唯一的维修经历就是更换了一个大灯和一个由于操作失误而产生裂缝的制动盘，其余无丝毫问题。
　　陈华平告诉记者，奔驰卡车是欧洲卡车里配件最便宜维修费用最低的卡车，每2万公里车载电脑提示更换三滤，其总值不到1000元，把用车成本降至最低。“不过有故障肯定还得去特约服务站维修，”陈华平说，“买奔驰卡车就是为了降低成本，减少停驶时间，做到利润最大化。在高效率运输的前提下减少停驶时间就是在给自己增加更多的利润空间，节省的不仅仅是那一点维修费用。” 
　　良好的操作就是节省的开始。在交车时，奔驰公司曾对陈做过驾驶培训，特别经过省油培训后，陈华平反复揣摩得出自己的经验。他告诉记者，要善于利用车辆的惯性，减少刹车次数，并配合使用发动机制动；另外，在路况条件好的情况下使用定速巡航系统，减少行驶过程中不稳定的燃油消耗。因此，他的奔驰卡车在油耗方面表现突出：车货总重50吨跑西安到成都，穿越秦岭山脉，平均油耗为0.4 l/km；跑平原高速，平均油耗为0.35 l/km；有一次成都到新疆，通过电脑检测，在64km/h的匀速下，平均油耗仅为0.26 l/km。这些是国产卡车很难达到的油耗，1年多下来光油钱就节约了不少，在高油价时代其优势很明显。
差别到底在哪?
　　陈华平给记者细数了从他父亲到他所驾驶过的车型，有CA10、EQ140-2、EQ153、红岩斯太尔、CA151、楚风、十通以及现在这2辆进口车，10年的驾龄使得陈华平对国产车和进口车产生了一系列看法。陈用他的亲身经历告诉记者，在上海的时候，港口以及很多大型物流公司就有进口卡车，这些卡车使用了10多年动力性能依然不减当年，而国产卡车最多用到5~8年后性能便大大降低，故障率飙升；当年那4辆国产卡车的确让陈和他其父亲的小车队丢失了不少业务，所以回西安后，在货源有保证的前提下，哪怕借钱都要买性能优越的进口卡车。
　　进口卡车优势具体体现在哪些方面？陈说，首先进口车省油，运营几年下来比国产车使用成本降低不少；其次保养里程长，制动盘更换周期为18万km，防冻液、齿轮油更换周期达到了35万km；再次是操作舒适，尤其是他购买的这款奔驰Actors 2040牵引车的电控换档机构，减轻了驾驶员不少操作负担。据统计一个卡车驾驶员驾驶一天换档次数达到上千次，很多国产车的机械换档机构很重，增加了驾驶员肩部负担，时间长了会导致诸多肩部疾病。而进口卡车都有人性化的设计，降低了驾驶员不少的工作负荷，使驾驶员保持最良好的驾驶状态。当然，要论买进口车好还是国产车好，还得依据货源来定，有了好的业务，才有买进口车的基础和必要。
　　在说到目前国Ⅲ排放电喷发动机的时候，陈华平认为这一技术的提升使得国产卡车技术有一个质的飞跃，但是这还需要一段时间的验证以及其他零配件相应的提升来配套。如果在业务不变或者更多的前提下，他选择的下一辆卡车还将会是进口卡车。