红岩特霸专注细节蓄势等待市场破冰

本报记者    王 俊
　　在今年4月的北京车展上，上汽依维柯红岩首次推出合资后的新产品PowerTech和Tampa/T霸重卡，走出了新红岩在生产经营、新产品开发上全面融合的第一步。 11月28日，红岩Tampa/特霸重卡在红岩金刚基础上全面升级，并在重庆高调上市。究竟Tampa/特霸都做了哪些方面的升级？为什么选在这个时候上市？
　　从外观看上，特霸的整体外观流畅饱满，横条型的面罩上，大大的红岩标志镶嵌其中，旁边两个导风口更显欧洲重卡的特点。记者发现，红岩特霸和PowerTech在外观上风格趋于一致，无论从哪个角度去看，都能识别出这是红岩的产品。正如新红岩销售部部长董晨睿所说，这完全体现了新红岩家族脸谱的特征。
　　两侧的导风口不光是吸引人，在工程车上使用这样的装置，可以在复杂工况下避免泥浆、污水不至于溅到车门上，保持车门清洁。沿着面罩向下，特霸采用了三段组合式保险杠，这样的好处不言而喻，当保险杠受损时，维护更方便，并且成本也比整体式的低。
　　在保险杠与面罩之间，特霸增加了一块长长的橡胶条，在雨天行车时，可以防止泥水从面罩上流下而被吹到发动机和车架上。
　　掀起驾驶室面罩，里面的部件排列整齐，让人一目了然。机油标尺放在中冷器上，易于测量发动机的机油量，机油标尺下面的固定件也带有一个缓冲垫，这样可以使机油标尺牢固地放在中冷器上，不会因为发动机的振动而松动。从驾驶室里出来的各路管线都较过去多了相应的固定保护装置，而且排列得更加清晰，这样不仅方便了维修，也延长了管线的使用寿命。
　　不过美中不足的是，特霸的驾驶室面罩开关就在面罩上，虽然用户很容易就能把面罩打开，但其他人也能轻易打开并对车子内部造成损害，因此记者建议，这个开关最好设置在驾驶室里。
　　进入驾驶室内部，记者发现在驾驶室上有个白色的塑料贴片，仔细辨识发现原来是一个芯片，这个芯片有何作用呢？“这个芯片包含了车辆信息，从厂里发新车给经销商时，用GPS通过它可以了解新车所处位置；到了经销商那里后，这辆车到底卖没有卖掉也容易知道；在三包期内，用户在服务站里所做的车辆保养等信息也收入其中。”红岩的技术人员激动地说，“这是老款车型上所没有的，它可以有效地管理区域市场的销售行为，防止的销售中的恶意竞争。”一块小小的芯片，就可以更好地保护经销商和用户的利益。
　　在特霸右侧的副驾驶室部位，车辆的右后镜并没有采用目前国内流行的欧式门边式，而是采用了日式的外摆式三片镜片结构，这可以最大程度地防止驾驶盲区，加上右门上的门镜，驾驶员视野更开阔。
　　驾驶室的脚踏由原先的金属改为现在的橡胶垫，防滑性能更佳。打开驾驶室的车门，车门内侧下方有个脚踏照明灯会自动打开，这在夜晚可以照亮脚踏，方便驾驶员上下车，体现了新红岩的细心之处。顺着脚踏进入驾驶室内部，整个驾驶室的空间格外宽敞，中间的发动机罩比以前降低了很多；档杆触手可得，操作起来很轻便；座椅采用的是空气减振座椅，可以根据人体的重量自动调节高度。
　　记者晃动档位，确定是在空档上，然后转动钥匙，打算启动发动机，结果并没有启动成功，当记者正在困惑时，旁边的技术人员告诉记者，这款车的钥匙只是起到电源接通的作用，旁边有个启动按钮启动汽车。记者恍然大悟：很多司机告诉记者，有时候转动钥匙启动车辆后，钥匙没有回位，这样很容易就把车辆的启动电机给烧蚀了，要知道一个启动电机至少要1000元，特霸采用这样的装置，可以有效地防止启动电机因短路而烧蚀。
　　在底盘方面，新红岩在老红岩底盘扎实、过硬的基础上做了部分升级：如采用了无铆钉大梁；储气筒以及电瓶、油箱也进过优化设计，重新布置在大梁的两侧；在空气滤清器方面，工程车采用了可以多次使用的沙漠空滤器，对空气过滤更有效；在进气口方面，采用了双级除尘装置；等等。
　　看到特霸这些改进，记者不禁感叹：在新红岩成立后，关于新红岩的消息越来越少，加上现在的经济危机，很多人都怀疑新红岩是不是沉默了。不过通过特霸的表现，记者觉得新红岩没有沉默，而是比以前更加有耐心了——能够沉下心来做实事，以新产品为新起点，把每款车都做到最精、最好，这或许是新红岩要留给用户的最新形象吧。