卡车司机眼中的2008

雪灾、地震、卡车涨价（对应钢材涨价）、国Ⅲ和金融危机，这些字眼构成了2008年卡车市场的主旋律，它们除了深刻影响卡车行业的发展以外，无疑更深刻地影响了我们卡车司机的生活。那么，这些字眼对卡车司机到底意味着什么？
从冰冻中醒来
　　回忆起年初的雪灾，卡车司机李师傅记忆犹新：“那时我刚好从北京跑广州，结果在粤北被雪灾给堵住了。当时感觉和世界末日一样，整个挡风玻璃上都结了厚厚的冰，似乎随时都会碎掉。还好当时我从北京过来带着厚衣服，看着在高速上冻得瑟瑟发抖的其他人，心里真不是滋味。当时泡面30元一碗，开水10元一壶，要不是后来当地政府和解放军来给我们送吃的，我还真不知道要怎么熬过哩。”
对李师傅来说，这次经历宛如冒险。实际上，他说他的每一趟出车都是一次冒险，每一天都充满着新鲜，这也许是一部分卡车司机热爱自己行业的原因吧。
 
随着地震摇曳
　　而对四川绵阳的苗师傅来说， 5月12日的那场特大地震让他难以忘怀。“当时我正在绵广高速上行驶，刚好在爬一个长坡，车速不高。在快爬到坡顶的时候，感觉车晃的很厉害，转向盘都抓不稳。开始我以为是车的前桥发生了什么故障，过了十几分钟下了高速后，发现路边到处垮塌的房子才知道是地震了。我马上给家人打电话，一阵忙音让我心急如焚。在确认家人没事后，我就义无反顾地参与了抗震救灾工作。从浙江、江苏、上海等地一趟一趟地往四川运送救灾物资，全国各地的人们给了我们四川人民极大的帮助，在装救灾物资的时候，我也只有用谢谢表达自己对他们的感激。”
说到这里，记者从苗师傅的脸上看到了激动的神情。也许亲身经历过才能体会到苗师傅的感受，在抗震救灾最关键的时期，一车又一车的救灾物资被卡车司机们从全国各地运往四川，其中不乏义务送货的志愿者，苗师傅便是其中之一。
 
随着钢价摇摆
　　今年初钢材突然涨价影响到了不少买车的人。对使用钢材数量较大的重卡来说，价格自然也起伏较大。赵师傅今年刚刚买车，对今年的车价他可有话说。“在2008年过年前的时候我就询问过不少卡车经销商，总想选择一家便宜点的，结果就拖到年后，没想到当时钢材突然涨价，我问好的8×4载货车的价钱活生生涨了接近1万元。这可把我难住了，不过没办法，生意不等人，只有买呗。早知道我过年前就买了。”
赵师傅的一番话，说出了他心中的无奈。谁叫咱是消费者呢？这两年，物价的涨幅是越来越大了，车涨价了、油涨价了、请驾驶员的工资也涨了，可是涨的运费到哪去了呢？
 
国Ⅱ还是国Ⅲ？
　　国Ⅲ的实施着实让卡车司机“闹心”了一回，不过黄师傅却从中尝到甜头。“我上一辆车在今年5月卖掉了，想再买一辆新的，当时要实施国Ⅲ排放的消息已经尽人皆知。我也到处了解国Ⅲ排放卡车的消息，有人说国Ⅲ车费油、不好修，还是国Ⅱ车好；有的人说国Ⅲ车省油，保养周期长，不容易出毛病，虽然贵了两三万元，但是值。我想既然国家实施这个政策，厂家又敢造出来，应该没多大问题吧。再说我手头上也宽余，货源也有保障，我观望了2个月后买了一辆国Ⅲ排放的牵引车，这几个月用下来，感觉的确不错，比同行的国Ⅱ车要省不少油，操作台的仪表上还能显示各种信息，这几万块钱花的值！”
不难看出，国Ⅲ排放施行半年以来，越来越多的卡车司机开始接受国Ⅲ发动机，认为他们是节约赚钱的可靠机器。
 
金融危机何时了？
　　在停车场内，司机们谈及最多的就是金融危机。刘师傅经营着一辆长途货车，长期跑四川成都到上海的运输专线，在成都等了半个月货的他告诉记者，金融危机快让他顶不住了。“最开始看电视说什么美国次贷危机，我搞了半天才明白是买了房子还不上贷款。我还以为多大事呢，没想到影响了全球的金融市场。我觉得这应该和我们小小的卡车司机没关系吧，谁知道沿海地区的各个工厂纷纷倒闭，这下惨了，从成都到上海，我们这17.5米低平板的运价从1.6万元一下掉到9000元，连成本都不够。好多外地车宁可空车放回去都不拉亏本的货。可我就是本地人，总不能空放到别的地方找货吧。在停车场里，停一个月的都有，这日子没法过了！”
满脸无奈的刘师傅说完就钻进了一家信息部，等待运价好点的货物好运上一趟，真希望明年正式开征的燃油税能缓解下他的压力。
 
他们驱动经济的车轮
　　国家的一个“喷嚏”，卡车司机们就会“重感冒”，而2008年中国“喷嚏”不断，但仍是卡车司机们驱动着经济的车轮。遵纪守法的他们，被每一条政策所吸引，可能因为一条政策就让他们血本无归或者赚得盆满钵满，或者促使他们更换车型而改变卡车市场格局。这都告诉我们，卡车司机这一镶入社会、跨越众多行业、起到纽带作用的群体对社会经济是多么的重要。2008年是让卡车司机们难忘的一年，也是让全国人民难忘的一年。在采访的时候，听到他们说得最多的话就是“我想明年会好一点”，但愿如此吧。