体验即将通车的苏州四条北延线 时间缩短7成

　本月底前后，人民路北延、广济路、齐门路以及梅巷路北延工程即将正式通车。其中除了齐门路外，其余三条均已可以行车，这些南北交通新干道，将使市民更轻易突破因沪宁铁路所形成的地域“屏障”，轻松由苏州古城区往返火车站以北的平江新城(新城博客（查看地图）,新城新闻,新城说吧)、相城区。昨天，记者驾车体验这四条北延线，感受即将到来的便捷生活。 
　　人民路北延段 
　　昨天下午1：40许，古城区交通并不是最忙碌的时候。但记者驾车经人民路从饮马桥一直到平门桥时，车速却平均只有30公里/小时。岔口多、红绿灯多、车辆多，让驾车人一脚油门、一脚刹车，神经一直保持高度紧张。 
　　人民路往北过了平门桥，脚底下虽然是北环路隧道的滚滚车流，人民路北延段却只有零星的车辆。此时，双向4车道一下子变成被绿岛分隔开、相距约十多米的两个单向2车道。沿着单向车道北行，北延路往东一拐、越来越往低处下行，车辆很快就到了沪宁铁路下的隧道内。弧度约60度的道路两侧，是由大理石修葺的整洁墙面;隧道引伸段顶部像是网格状的天窗，给隧道带来了良好的通风、采光效果。车速一下子提升到45公里/小时，以至于记者还没仔细看清楚隧道内的情况，车辆已穿过了约百米长的隧道;下穿整个沪宁铁路的时间，大约只有十几秒钟。人民路北延北行出隧道后，视野便豁然开朗：宽敞、漂亮的双向8车道出现在眼前，道路两旁是整齐的绿化。该路段的绿化、道路保洁等工作正在最后扫尾，人行道、绿化带、信号灯、机动车道分割线等都已准备妥当。 
　　经过312国道的十字路口后继续北行，大约2分钟就来到了上跨沪宁高速公路的高架桥。记者注意到，除了双向六车道的机动车道外，桥面两侧还各预留了容三四辆自行车并行的非机动车道;路旁崭新的路灯随着高架桥的曲线并行，像给沪宁高速公路画上了一条优美的彩虹。车辆限速60公里/小时，记者经过这座高架桥的时间也只需1分钟不到。继续北行，是全新而整齐道路，大约2分钟后记者便抵达阳澄湖西路。 
　　广济路北延段 
　　从阳澄湖西路往西，记者驾车从广济路北延返回古城区。经过一座上跨沪宁高速公路的高架桥往南，只需二三分钟就到了上跨沪宁铁路的高架桥北堍。和人民路北延、梅巷路北延、齐门路北延“下穿”铁路的“内敛”不同，上跨铁路的高架看上去更有气势，犹如长龙将古城和新城连为一体。“清塘路、西园路”方向上高架，“苏站路”方向走桥下……广济路北延的指示牌、高架上的围栏等均已装饰一新。记者注意到，高架桥上为车辆直达北环路预留了出口;和其它北延路上的高架不同，这里只预留了机动车道，非机动车须从桥下绕行。 
　　高架桥虽未正式通车，但循着广济路北延到此看风景的市民可不少。站在高架桥上，火车站地区改造后的新貌一览无余：附近原本的旧房被成片的绿化所代替，北环路隧道在桥东露出地面、滚滚车流就像从桥下跳了出来。 
　　只花了2分钟不到，记者便驾车通过了这座高架桥、抵达钱万里桥，从新城返回古城区。从阳澄湖西路到此，记者总共花了7分钟时间。而原本开车从钱万里桥经北环路，转西环高架东延线路、抵达阳澄湖西路，时间至少需要20分钟。 
　　梅巷路、齐门路北延段 
　　记者下午1：43还在平门桥北堍，但经人民路北延，下午1：50不到即抵达阳澄湖西路;期间，记者还不时减缓车速看个仔细。人民路北延段，记者平均以45公里/小时的车速行驶，耗时仅7分钟。要在以前，记者开车从人民路转东环路、上高架经相城大道抵达阳澄湖西路，耗时至少需20分钟;要是上下班高峰时段，耗时则至少在30分钟以上。 
　　从东汇路经梅巷路北延抵达苏站路的隧道，相比之下更“精悍”：记者对表计算了一下，从东汇路抵达苏站路，耗时仅需1分钟。 
　　虽然齐门路北延因仍在施工而无法通行，但记者经目测计算，开车从齐门桥到苏站路大概只需2分钟。 
　　四条北延线即将正式通车，能让有车一族从古城往返新城的时间缩短一大半，还能降低原来有限的交通干线在高峰时段的压力、减少“肠梗塞”现象。