贵广快速铁路：贵州交通历史性跨越的希望之路

金秋十月，黔中大地传递着一条振奋人心的好消息：10月13日，贵广快速铁路正式开工建设，贵州人民的梦想终于变为现实。这条铁路从我省2006年8月18日提出，到正式开工建设，只用了两年零56天的时间。铁道部刘志军部长认为，这样快的工作进度在我国铁路建设史上是从未有过的，是一座里程碑。贵阳到广州的直线距离不够800公里，但两地之间现有铁路长达1500公里，而且标准很低，列车在途时间需要22个小时左右；已经开工建设的贵广快速铁路正线全长857公里，设计时速200公里并预留进一步提速条件，建成后，从贵阳到广州的旅行时间将缩短到4个小时左右。 
一张让老铁路人称道的时间表 
或许以下的时间表会让人略嫌枯燥，但从中清晰地折射出了推进这条铁路建设的快节奏和高效率： 
2006年8月18日，贵州省政府向国务院上报《关于加快建设贵阳至广州快速铁路有关问题的请示》，修建贵广铁路事宜，第一次以正式文件的形式摆到了中央领导的案头； 
2006年9月，铁道部委托铁路设计单位启动贵广快速铁路设计方案竞选工作； 
2006年11月，国家将贵广快速铁路正式补充纳入铁路建设“十一五”规划； 
2006年12月上旬，铁路设计单位编制完成项目预可行性研究报告； 
2006年12月中旬，铁道部工程设计鉴定中心对项目预可行性研究报告进行预审； 
2007年3月上旬，铁道部、贵州省政府、广西自治区政府、广东省政府联合向国家发改委上报项目建议书； 
2007年3月中旬，中国国际工程咨询公司对项目预可行性研究报告进行评估； 
2007年5月18日，国家发改委正式批准贵广快速铁路立项； 
2007年6月上旬，铁道部工程设计鉴定中心对项目可行性研究工作阶段的重大技术方案问题进行现场调研； 
2007年9月上旬，铁道部工程设计鉴定中心对项目可行性研究报告进行预审查； 
2007年国庆期间，铁道部再次对项目可行性研究工作阶段的重大设计方案问题进行现场调研； 
2008年1月30日，铁道部、贵州省政府、广西自治区政府、广东省政府联合向国家发改委上报项目可行性研究报告； 
2008年3月中旬，中国国际工程咨询公司对项目可行性研究报告进行评估； 
2008年5月至8月，环保部、国土资源部、水利部相继批复项目环境影响评价、用地预审和水土保持方案； 
2008年9月上旬，铁道部工程设计鉴定中心对项目初步设计进行审查； 
2008年9月23日，国家发改委正式批复贵广快速铁路项目可行性研究报告； 
2008年10月13日，贵广快速铁路在广西桂林正式开工建设。 
对贵广快速铁路建设高效率的工作进度，就连从事铁路设计建设管理工作近30年的中铁二院工程集团有限责任公司总经理朱颖也赞不绝口，作为一个“老铁路人”，这在他几十年的铁路工作经历中还是头一回。 
“这个项目的前期工作不仅进度快，而且质量很高，铁道部工程设计中心认为，本项目是近年来同类铁路建设项目中前期工作做得最好的一个，整体工作推进最为细致扎实，地勘工作最为深入”，成都铁路局副局长、贵广铁路公司筹备组常务副组长王同军如是说。 
一项饱含中央关怀和凝聚各方力量的民心工程 
贵广快速铁路建设，寄托了太多人的关切和嘱咐，凝聚了太多人的智慧和心血，承载了太多人的希望和梦想。 
这条铁路能在这么短的时间内开工建设，得益于党中央、国务院的亲切关怀和国家有关部门的大力支持。胡锦涛、吴邦国、温家宝等中央领导无论是在我省视察指导工作，在全国“两会”期间与我省代表团座谈讨论，还是听取我省主要领导的工作汇报，都对我省交通事业发展特别是贵广快速铁路等重大项目建设十分关心和重视，作出了一系列重要指示。 
胡锦涛总书记在贵州工作了三年多，踏遍了我省的山山水水，对我省的情况再熟悉不过，对我省的发展一直十分牵挂，他明确指示，贵州的发展要靠交通起步。 
吴邦国委员长几乎每一次到贵州视察指导工作必讲交通，今年5月，他到我省考察工作时强调，力争用十年时间彻底解决贵州的交通问题。 
温家宝总理今年大年三十前一天到我省视察指导抗灾救灾工作时明确要求，对“已经纳入规划的贵阳到广州的快速铁路，要加快工作进度，经国家批准早日开工建设”。 
中央领导的重视、关心和支持，为贵广快速铁路尽快进入国家铁路建设的重要议事日程提供了有力保证。国家发改委、铁道部、国土资源部、水利部、环境保护部等国家有关部门坚决贯彻中央领导的指示，对贵广快速铁路建设给予了全力推动，主要领导亲自过问、亲自协调、亲自部署，有关领导积极推动、齐抓落实，确保了项目前期工作快速顺利推进。 
这条铁路能在这么短的时间内开工建设，得益于粤、桂、黔三省区的大力配合和通力合作。 
省委、省政府对贵广快速铁路建设高度重视，多次召开省委常委会和省长办公会进行研究。省委书记石宗源多次听取项目前期工作情况汇报，并作出了一系列重要指示，明确要求要高起点、高标准、高质量地建设贵阳至广州的快速铁路，带动全省交通网络由通达向快捷转变。省长林树森为贵广快速铁路建设倾注了大量心血和精力。他在2006年7月19日被任命为贵州省代省长后，第二天就在省政府全体会议上提出建设贵广快速铁路的设想。为了使这一项目早日由蓝图变为现实，他一次又一次率省有关部门到国家发改委、铁道部、国土资源部、环境保护部等部门汇报工作，一遍又一遍与专家共同研究项目设计中的线路走向、站场设置等关键问题，一趟又一趟往来于京、粤、桂、黔之间，协调解决部省之间、省际之间的重大问题。贵广快速铁路的每一项工作进度，他都了然于胸。 
正是有国家发改委、铁道部等有关部门和粤、桂、黔三省区的大力推动和密切配合，才使得贵广快速铁路项目建议书和项目可行性研究报告等关键文件及时上报，才使得贵广快速铁路建设一个环节紧扣一个环节、一步不落地扎实向前推进。 
这条铁路能在这么短的时间内开工建设，得益于铁路设计部门、建设筹备单位和我省有关部门、地区积极主动、及时高效的工作。 
铁二院、铁四院和贵广铁路公司筹备组的工作人员回顾起两年多来的工作，他们笑称自己最深的感受就是“痛并快乐着”，两年多来，虽然几乎没有公休假日，但仅用两年时间就完成了正常情况下需要4至5年才能完成的勘察设计工作量，很有成就感。在今年雪凝灾害期间，部分工程技术人员被冰雪封冻在黔南、黔东南的深山野外，连续几天得不到给养，但他们仍在严寒和饥饿中顽强坚持工作。 
省发改委作为我省的项目申报牵头部门，坚决落实省委、省政府的决策部署，积极争取国家有关部委、各相关省区和咨询机构对项目给予支持，坚持一个程序一个程序地“跑”，一个环节一个环节地“盯”，即便是雪凝灾害也不曾阻挡他们昼夜奔忙的脚步。讲到贵广快速铁路，省发改委主任刘远坤感慨万千，他也记不清有多少次往返于贵阳和北京之间，调侃地称自己快成了“空中飞人”。省国土资源厅、省水利厅、省建设厅、省环保局等部门同心协力，积极与国家有关部门沟通衔接，争分夺秒开展工作，不让每一份文件在流转和处理过程中被耽误，不让每一个环节的工作被延误，保证了项目相关法律支持文件的及时办理。沿线各族干部群众都为贵广快速铁路的建设感到欢欣鼓舞，对项目实施涉及的工作都衷心拥护，给予了全力支持和配合。 
终于，在各方的共同努力下，贵广快速铁路迎来了开工建设的隆隆礼炮声。
一条通往贵州美好未来的希望之路 
贵广快速铁路正线全长857公里，其中贵州境内301公里，全线共设贵阳北、都匀东、榕江、桂林西、贺州、肇庆北、新佛山、新广州等30个车站；旅客列车速度目标值200公里／小时并预留进一步提速条件，从广东佛山到贵州龙里的800多公里，转弯半径5500米，对应的时速可达300到350公里；规划运输能力为客车每天100对，货运每年2500万吨；项目投资估算总额858亿元，由铁道部与贵州省、广西自治区、广东省共同出资建设。这条铁路建成后，从贵阳到广州的旅行时间将从目前的22个小时左右缩短到4个小时左右。铁路修通后，清早在广州吃完早餐，坐火车中午就可以到贵阳吃午餐，必将吸引更多珠江三角洲的游客到贵州旅游。 
建设这样一条高标准、大能力的快速铁路，有利于完善我国西部路网，提升西南地区对外通道运输能力。贵广快速铁路与9月26日开工建设的兰渝(兰州至重庆)铁路和扩能后的川黔铁路连接起来，形成一条从西北经西南连接东南的快速通道，从而填补西部地区没有南北走向的快速通道的空白，有力促进整个西部地区与东南地区的交流与合作。 
建设这样一条高速度、高效率的快速铁路，将进一步密切我省与珠三角地区的联系。我省气候宜人、生态保存良好、农产品品质高、旅游资源富集、劳动力资源丰富。这条铁路建成后，将极大地缩短我省与珠三角地区的时空距离，珠三角的客商不仅可以更加便捷地到贵州旅游和避暑纳凉，还可以到贵州建立农产品生产、加工、流通基地，把生产出来的农产品销往广东等地区，实现双方优势互补、资源共享、互利双赢。 
建设好贵广快速铁路和去年底已经开工建设的厦蓉高速公路贵州段，就等于打开了建设贵州现代化交通体系的大门。贵广快速铁路的建设，改变了西南地区及西北地区原有的铁路网规划布局，进而纳入了国家对中长期铁路网规划的调整。国家已经将贵阳到昆明、成都、重庆、长沙、南宁的快速铁路列入中长期铁路网规划，这几条铁路建成后，将有6条快速铁路在贵阳交汇，我省将全面构建起以贵阳为中心，北上大西北、南下珠三角地区、东进长三角经济区、西联大湄公河次区域合作区的快速大能力运输通道，基本形成适应我省经济社会发展需要的现代化快速铁路系统。我省在西南地区的交通枢纽地位也将得到恢复和巩固。 
省委书记石宗源在贵广快速铁路建设工作领导小组会议上强调：贵广快速铁路是国家支持我省交通基础设施建设最大的项目，同时也是西南地区第一条时速在200公里以上的高标准铁路，是我省历史上建设规模和投资额度最大的建设项目，是我省诸多基础设施中的“牛鼻子”工程。早日建成贵广快速铁路，对我省具有十分重大的战略意义，有利于构建我省在西南地区的陆路交通枢纽地位，有利于促进我省经济社会又好又快发展，有利于我省更好地融入泛珠三角。 
省长林树森在贵广快速铁路开工动员大会致辞中说：建设贵广快速铁路，是贵州现代化交通体系建设和实现经济社会发展历史性跨越的重大举措，也是“泛珠江三角洲”概念提出后最有成效的规划成果之一。由于贵广快速铁路的建设，使加速川黔、贵昆、湘黔快速铁路的建设成为可能。贵州人将在更高层次上很快找回当年如火如荼的“三线建设”时的感觉。 
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。贵广快速铁路建设，使贵州站在了一个新的历史起点上，这条铁路必将成为贵州的希望之路、富民之路、跨越之路！（沈伊楚）