物流园区的改进方略

    零点研究咨询集团就国内物流园区的建设及物流企业的需求等问题，对全国31个省市的制造、商贸、运输和物流服务共304家企业进行了一项调查。此次调查采用二手资料检索和邮寄、CATI电话访问相结合的方式进行。经研究，发现当前国内物流园区建设中存在一些问题——物流园区发展脱离了经济性原则，单纯为物流而物流，盲目发展物流园区。
    虽然现在物流园区的建设存在着问题，但物流园区还是有很大的发展空间。根据零点调查，作为需求方的商贸企业和主要服务供应方的运输企业，都比较愿意入驻物流园区。但物流园区在规划时决不仅仅是简单的批地，政府还应该提供税收、融资和人才引进等多方面的配套政策及相关资源支持。
    规划者应更加注重研究物流参与各方的深层需求，着眼于市场和实际发展阶段进行规划，反对落后的和过分超前的规划。在了解客户需求的基础上，结合本地的情况进行准确地功能定位和目标服务客户锁定，做到有的放矢。从经济学规律出发，避免盲目的建设投资和物流发展过程中的泡沫。
    物流园区的建设还应充分考虑相关的政策配套及资源支持。调查显示：物流服务企业希望得到的支持集中在政策体制方面。57%企业希望得到 “优惠的融资政策”支持，40%多的企业希望得到 “税收减免”支持及希望 “健全相关法规”。对 “选择入驻物流园区的原因”的调查也主要集中在以上方面。
    此外，物流专业人才的缺乏被认为是阻碍物流业务发展的重要因素。商贸企业和运输企业很注重 “信息资源的集约性”，物流服务企业也希望能获得“物流研讨交流”和 “提供全球营销渠道的相关资讯”。
    地理位置对物流园区很重要，但不是靠近机场、港口或高速公路那么简单。综合考虑周边的货物集散情况，是物流园区建设成败的关键。调查中，制造、商贸和物流服务企业一致认为，区域经济的欠发达而导致业务量较少是影响物流行业快速发展的重要因素，超过1/3的物流企业认为业务量不足是影响其发展的最重要因素之一。
    具体选址除了考虑交通便利外，还要贴近市场。物流园区的目的就是提供社会化的物流服务，应靠近其将提供服务的货源。例如浙江义乌物流园区设取得成功，是背靠的全国最大的工业消费品批发市场——义乌中国小商品城，这样一个日均客流量15~20万人次、年成交额达到几百亿元的交易市场，带来巨大的物流吞吐。物流园区的兼容性原则，一方面要求充分利用现有的物流设施和资源，另一方面要兼顾地价、生态环境和城市规划等因素，同时还应充分考虑未来升级和扩充的问题。