亚洲船东担忧当前行业面临的挑战

　　亚洲船东关注以下四大挑战：

　　世界经济

　　今年美国经济将略微复苏，考虑到制造业和投资将在经历过2016年低迷之后回归正轨。在另一方面，也存在着对特朗普执政下的未来经济政策和其他政策将不仅仅对美国经济产生影响，也将对全球经济产生影响的担忧。至于欧盟，有预测称在2017年，欧盟地区经济增长将继续保持在一个较低的水平，这主要是因为政治不确定性，诸如不可预测的英国退欧过程以及即将在一些重要的欧盟国家进行的选举，这些将继续放缓经济增长势头。考虑到今年的亚洲形势，中国的经济增长预计为中等水平，考虑到持续的经济调整以及疲软的外需以及缓慢的私人投资。在另一方面，新兴亚洲经济体的增长预计将保持在一个大致稳定的状态，尤其是在印度。总体来看，看似全球经济将继续保持其适度增长，但是这将因为各种政治不确定性而受到不利影响，诸如美国政府和英国退欧。

　　航运市场

　　HIS航运和贸易资深编辑Turloch Mooney先生发表了关于航运市场现状和预测的演讲，例如，美国跨太平洋和亚洲地区内部集装箱航运市场，以及干散货船/油轮市场。与会者得知，在2017年大部分时间里，航运公司将依然受困于持续的萧条市场，但是已经有一些迹象表明该市场将在未来复苏，比如供需缺口逐渐缩小。

　　航运业所面临的重大挑战

　　·全球船用燃油硫限值

　　国际海事组织（IMO）从2020年1月开始实施船用燃油硫含量不超过0.5%的规定也引起了船东担忧，诸如未来充足数量的合规燃油的可用性及价格。JX 日本立邦研究所的Taro Shimizu向与会者分析了炼油工业可行的选择以应对这一规定以及未来合规燃料/燃油的供/需前景。与会者赞同确保具有充足的合规船用燃油的供应系统的重要性，旨在让承运人遵守这一新规定，避免扰乱国际货运/物流。

　　·贿赂

　　代表们了解了对航运业产生影响的反腐行动的当前趋势，基于海上反腐网络（MACN）热心提供的信息，MACA正在开展各种活动以根除对该行业产生影响的腐败行为。其重申，腐败、方便费以及其他形式的腐败对航运公司来说是持久存在的、根深蒂固的壁垒。因此，与会者们同意继续与相关方合作，诸如MACN，以解决这一重要问题。

　　·运河问题

　　会议还报告了最近苏伊士运河和巴拿马运河的情况。代表们重申了建立运河管理局与运河用户之间定期对话的重要性，旨在确保安全的通行环境，防止以一个非透明的方式过分的和临时抬升运河使费的情况再次出现。因此，代表们一致同意亚洲船东协会应当继续努力，与国际航运组织合作，尽早建立一个对话机制。

　　·公平的竞争环境

　　国际航运公会（ICS）的Simon Bennett先生向与会者介绍了国际航运政策的最新情况，诸如双边——多边自由贸易协议的协商；有助于扩大海上运输需求的政策；在航运业创建一个公平竞争环境的重要事项，诸如对外籍承运人差别征税、在一些国家实行货运预订的风险。与会者重申需要提供支持以进一步扩大全球自由贸易协议并一致同意，亚洲船东协会应当与其他航运组织合作，诸如国际航运公会，努力确保在全球航运市场中创建一个公平的竞争环境。

　　反垄断法豁免权和航运规定

　　会议还报告了许多管辖区的最新情况。与会者重申了亚洲船东协会一贯坚持的原则：合作承运人航运协议（例如船舶共享协议，自愿讨论协议）的反垄断法豁免制度对集装箱航运业的健康发展以及为整个贸易行业维持可靠的服务来说是必不可少的一部分。韩进海运的不幸破产对全球货物运输以及船舶和港口运营都产生了不利影响，这一事件向我们提醒了我们使用这些合作机制以减少当今竞争超级激烈的航运市场的影响的必要性。亚洲船东协会SERC对亚洲船东协会积极支持航运业为集装箱航运协议保留反垄断豁免权的行为表示赞扬，并鼓励其在这一方面再接再厉。

　　成员还讨论了如何最佳地确保所有相关的航运公司就亚洲竞争法和对集装箱航运公司同等重要的类似法规的制定提供建议和支持。这将在下一次SERC会议上进行讨论。