现代重工竟然是“夺命船厂”？

韩国现代重工这家全球最大的船厂竟然还是全球最危险的“夺命”船厂，这恐怕谁都想不到，但是事实就是如此。以质量和管理著称的韩国造船业看来也不过如此，这样的结果也让中国船厂可以聊以自慰。

　　据了解，现代重工2014年共有13名分包员工因工伤死亡，被称为“夺命船厂”“劳灾王国”的现代重工，今年一年里其工作人员的安全问题仍受到业界关注。去年，现代重工曾对内部和外界宣称将安全经营，但是业界对现代重工施工场地的安全问题仍抱有疑惑。

　　2014年共有13名工人死亡

　　据日本媒体援引蔚山日报报道称，2014年3月7日，现代三湖重工大佛1工厂工作人员被压在重达2吨的大型铁板下重伤，在送往医院后抢救无效死亡。同月20日，三湖重工另一名分包员工因坠落事故死亡。

　　3月25日，现代重工14号码头2622号线工作的同业合作员工共3人，因脚手架在施工完成后被拆除而跌落海中。事故发生后，1名员工游回地面，1名员工在周边同事帮助下获救，最后导致一人死亡。

　　4月7日，现代尾浦造船先行涂装部一名工作人员在第5船坞S模块作业时，从86米高度坠落，送往蔚山大学医院抢救后无效死亡。据消息称，事故现场当时的安全扶手因施工结束而撤离。该公司的安全管理者首次承认了安全设备的不足。

　　4月21日，现代重工造船厂的一艘在建84000吨的LPG船发生火灾引发爆炸，导致2名分包员工死亡，2名分包员工受伤。事故发生时，该船舶共有130名工作人员。调查称，事故原因为焊接工作点燃了易燃保温材料，从而引发火灾，点燃船舶内部的有害瓦斯炉引发2次爆炸所致。在事故发生后，22日蔚山雇佣劳动厅发布船舶建造工作中止命令，并对另4艘同型LPG船同样提出了建造中止命令，并开展现场调查和安全设备检查工作。

　　4月26日，现代重工先行涂装部13号电池场的一名工作人员在爆破作业时，因作业用的供气口罩所附属的软管绕颈下坠死亡。据蔚山警察局调查，该员工死亡最终认定为自杀。

　　4月28日，一名现代重工的分包工作人员在引导装载有300吨的船体零件运输车时，失足跌落海中死亡。

　　8月23日，现代重工变压器生产部公司内部分包T产业一名所属员工在工作中途突然倒地，并在之后由同事发现并迅速送往附近蔚山大医院急救，但在1小时后宣告抢救无效死亡。据医院称，死亡原因为急性心血管疾病。

　　10月23日，现代重工海洋事业部试运部Y产业所属的信号手，在下班时被约3吨重的货物砸伤，在送往医院抢救后于25日宣布脑死亡。据工会有关人员称，事故原因时在作业中使用了仅能支撑2吨重货物的皮带，导致悲剧诞生。

　　10月28日，现代重工群山造船厂建造部C产业清洗作业的一名分包工作人员，在检查船舶情况时因舱口盖和围板之间的空间狭窄导致头部受伤，在送往医院后于29日抢救无效死亡。

　　11月27日，现代重工涂装1部所属的K产业的一名分包工作人员发生坠落事故，在送往医院后于28日抢救无效死亡。据报道称，该员工在医院检查时发现左侧肺部有积血，因紧张性气胸压迫心脏导致死亡。

　　12月27日，现代重工海洋事业部第5码头门式起重机内部的一名电梯电线工作人员，在电梯上部电线整理工作途中，因电梯突然启动，被困于狭窄空间内而死亡。

　　在2014年一年的时间里，现代重工蔚山船厂共有9名分包员工死亡。如果加上群山船厂、现代尾浦造船和现代三湖重工的话，死亡人数增至13人。

　　为何在过去一年里事故频发？

　　2014年3月到4月，短短两个月里，现代重工共有8名分包员工死亡。对此，现代重工召开了安全大会，对内部和外界公布了安全管理实施条例。这一安全大会的参与人士包括现代重工会长李载星、尾浦造船社长Choe Weon-Gil、现代石油银行社长权五甲、现代三湖重工副社长以及4000名职员。此外，现代重工还投资3000亿韩元就事故灾害的危险因素进行了检查。

　　但是就在5个月后，一度平息了的事故再次爆发。去年8月以来，现代重工再次出现5名分包员工死亡，而这5名员工的死亡时间发生在安全大会召开之后。因此，工会劳动安全室对安全管理对策的实效性产生质疑。

　　有关人士透露称，现代重工斥资3000亿韩元增加了保安数量及安保装备，但火灾和电线老旧这种问题的出现并不是保安能够解决的。其中，3月现代重工安装了安全设施后，4月在未安装安全设施的地方便有事故发生。此外，工会相关人士对现代重工劳动者安全产生质疑，认为安全教育所达到的效果并不理想。

　　另一方面，韩国雇佣劳动部蔚山支厅的人士透露，去年5月以前所发生的4起分包员工死亡事故调查已在去年年底结束。据有关人士称，根据调查结果显示，事故当时由于工作宣告停止，因此相关安全措施装备也停止运营，事故现场的负责人因违反产业安全保健法而被起诉，相关资料已送往检察院。

　　作为一度以安全工作环境著称的现代重工，为何在过去一年里事故频发？现代重工内部分包支会事务局长在5月的抗议中表示，由于经济危机导致全球造船经济停滞，韩国中小型造船厂相继倒闭，其订单全部被大型造船厂所吸收，导致韩国大型造船厂市场垄断力提高。而现代重工在去年第一季度亏损，尾浦造船也预期2014年持续亏损。由于订单量增长而收益恶化，现代重工将一些工作外包给其他公司，在这一过程中忽视了劳动安全问题。分包员工的安全意识淡薄，是造成工伤悲剧的重要原因。