车市“变”复杂 经销商需“突围”

□ 本报记者 枭冬
    上半年，我国汽车市场表现总体好过预期。中国汽车工业协会数据显示，汽车累计批发量达到1078.23万辆，同比增长12.34%；而统计局数据亦显示，汽车消费达到13196亿元，同比增长8.8%，占到社会消费品零售总额的11.9%。
    不过，受到宏观经济、交通拥堵、城市限购等因素影响，下半年车市形势不容乐观，存在增速回调可能。而且，汽车市场整体正在向买方市场过度，这也会使经销商的压力越来越大，后者必须尽快转型突围，才能从容应对前者之变。
    对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，日前应邀出席2013年中国汽车市场发展趋势论坛时也表示，就汽车市场目前所面临的发展环境，确实可用“非常复杂”来形容。而究其原因无非包括以下几点：
    一是今年上半年宏观经济形势的变化，GDP虽然同比增长7.6%，但一季度是7.7%，二季度是7.5%，整体上呈下降态势；二是新车市场增速减缓，汽车消费政策方面，2009年出台了很多激励措施，今年很难出台这类政策；三是用车环境不断恶化，城市交通拥堵问题严重和空气污染将汽车推到了风口浪尖之上，限购传闻此起彼伏，城市排污费将征收等负面消息又不断曝出，无形间遏制了汽车消费；四是我国汽车生产企业之间竞争惨烈，产能开始大量释放，生产计划与市场需求衔接不紧，网络扩张提速，经销商库存高位运行，都制约了汽车市场继续保持较快增速。
    因此，罗磊认为，下半年以及更长一段时间内，市场还将呈现减速，以往动辄超过20或30个百分点的增长速度将难再现。他预计，“有车不愁卖”的时代已经成为历史。汽车市场超高速增长正向温和增长过渡，产能过剩促企业之间竞争加剧。以产品导向观念将向以市场需求为导向转化，消费者逐渐成为市场主导，经销商未来面临的局面也会越来越复杂。
    罗磊透露，此前在跟一些经销商交流的时候得知，很多商家进入6月份后，客流量及成交率都出现了大幅度的下降。故而，一些经销商预计，虽说今年形势会好过去年，但下半年车市形势难及上半年。也就是说，经销商的日子越来越难过，利润率也在逐步降低，大部分经销商或将陷于增产不增收状态，下半年这一形势必然更加严峻。
    而谈到经销商面临的主要压力，罗磊指出，除了上面提到的市场环境的变化，还有就是来自厂商的压力始终不减。特别需要强调的是，生产厂商高速扩产，产能开始集中释放，这就可能继续导致供过于求、高库存、价格战、加速扩网等情况出现。而粗放式管理、经营方式单一、经营成本上升、后市场业务能力不足等自身原因，也使得经销商在发展中存在“重销售、轻服务；资源销售型的发展策略过度依赖厂家；重新车销售，轻二手车置换；企业扩张只重简单的品牌店叠加，忽略服务与品牌建设；只求做大，忽视做强”等问题。
    所以，罗磊提醒广大经销商，应该趁市场变化之际，抢先实现转型升级，提高综合服务能力和客户满意度。他表示，成熟的汽车市场产业链利润分布为，上游占整体行业利润的40%，流通服务则占60%。汽车经销商的转型升级决定了其只卖新车远远不够，服务链必须延伸，服务必须多元化，提升服务品质和客户满意度才是其生存之本。
    同时，罗磊建议，汽车经销商应与供应商协同渠道下沉，将经营模式创新作为发展动力。尤其面对后市场，经销商有更多的可增长空间。如在汽车维修保养、快修、配件、二手车、美容装饰、汽车金融和租赁等方面，应发挥企业资源优势，以此实现突围。