开瑞绿卡T助力用户致富

□ 林林
    在一些物流配送完全依靠公路的地区，物流公司自有的轻卡、中卡、重卡相互配合接驳立体运输，已经成为了新的发展方向。位于安徽省西南麓大别山区的安庆市岳西县恒运物流，就是个典型的例子。
    配送业务的需要
    恒运物流是一家专门从事中药材茯苓配送的小型物流公司。据恒运物流运营总监汪文祥介绍：岳西县的茯苓乡镇收购站大大小小有50多个，分布在10多个乡镇上。最远的乡镇距县城80公里，最近的也有20公里。乡镇收购站运往县城加工中心的茯苓配送量在大于7吨，并且无需进行精加工时，由中重卡直接下乡去装运，再到别的乡镇或县城集中配载满车后，执行干线配送，这样可以省去一道仓储环节。
    但当乡镇收购站的配送量小于7吨时，如果调度中重卡下乡的话，单位成本就高了。这种情况下，恒运物流会调度一台轻卡下乡去把茯苓接驳过来，不仅成本要小得多，而且要比中重卡便捷得多。有时候收购站只有2吨时，用轻卡来配送机动性能更强，最终为茯苓货主缩短了整个配送过程的时间。
    用汪总监的话说，不用精加工的茯苓，1吨也能保证当天发走，40吨也能保证当天发走。所以，恒运物流的茯苓配送业务和货源，在自身良好服务能力和信誉的基础上不断地扩大，赢得了良好的客户口碑，目前恒运物流有中重卡12辆，轻卡3辆。
    为何买开瑞绿卡T
    随着业务的增长，恒运物流自有的2台轻卡已经不能满足每天的运量，需要增购1台轻卡，货箱长度4米左右；需要排半的驾驶室（后面不是睡人，而是放雨布绳子等杂物）；车厢最大外宽不得超过2.1米，很多村村通道路上限宽；要求车辆能重载跑陡峭山路，底盘传动部件强度要高；根据上两台车的经验，自然吸气的跑山路吃力又费油，这次要买匹配增压中冷发动机的车型。年轻的汪总监在网上细致地对比着每一个目标车型，最终将焦点投在开瑞绿卡T上。
    据了解，开瑞绿卡T作为一个新品牌、新车型，用户还不多，但恒运物流单单就是选择了她。汪总监告诉记者，开瑞绿卡T有着诸多亮点：一是驱动半轴跟6米2的车一样粗；二是传动轴同样达到了之前6米2车型的标准；三是变速箱的输入扭矩达到了380牛米，而很多同类轻卡匹配的变速箱输入扭矩在350牛米以下，跑山路大负荷状态下经常损坏变速箱；四是匹配的扬柴4102增压中冷发动机最大扭矩达到了310牛米，爬坡不担心动力不足；五是后桥速比4.875，在平路上能跑快，油耗也能降低，山路上使用低档位也完全可以爬大坡，很适合公司的需求；六是中控锁、电动窗、大功率空调、倒车雷达等舒适性能配置一应俱全。
    而且，开瑞绿卡T这么高的配置和加强版的动力和底盘，提车价才6.8万元，在汪总监比较的几个品牌车型中，性价比是最高的。
    一年能收益多少
    据介绍，恒运物流的开瑞绿卡T，整车提车价为68000元，购置税4200元，保险5000元，上牌380元，营运证办理500元，加装电磁气压淋水系统1100元，置办雨布、绳子、简单装潢700元，办齐了上路共计花费79880元。
    而每个月出勤约25天，每天平均行驶里程为往返100公里，平均载重5吨（最大载重7吨），每个月的总运量为125吨。每吨的平均运价内部核算为90元，每个月的总运费为11250元。该车的全程平均燃油消耗约为1.1元/公里，一个月行驶2500公里的燃油开支是2750元，驾驶员工资每个月3000元。新车头两个月已经跑了5000公里，除去驾驶员工资和燃油开支的利润是5500元/月，一年收益66000元。一年行驶30000公里，需要保养3次，每次平均费用600元。在除去一些琐碎的开支后，这台绿卡T一年的净收益在6万元以上，一年半回本没有任何问题，在中端轻卡运输市场中，算是上游水平。