干散货运价指数连创新高属短期走势

□现代物流报研究中心李晶晶
    作为国际干散货运输市场走势晴雨表的波罗的海干散货运价指数大幅上涨，似乎给市场带来了一丝向好迹象。不过，相关分析表明，此轮波罗的海干散货运价指数的走高主要是源于海岬型船和巴拿马型船运价的高涨。
    国际干散货运输市场在沉寂了半年之后，市场行情突然出现逆转。六月份，反映航运业的经济指标——波罗的海干散货运价指数接连创下年内最高点。六月份数据显示，波罗的海干散货运价指数月末报收于1171点，比五月末数据高出362点，涨幅达到44.75%。从波罗的海干散货运价指数的平均数据分析，六月份平均值为938.75点，比五月份平均值高出近90点，涨幅为10.41%。作为国际干散货运输市场走势晴雨表的波罗的海干散货运价指数大幅上涨，似乎给市场带来了一丝向好迹象。不过，相关分析表明，此轮波罗的海干散货运价指数的走高主要是源于海岬型船和巴拿马型船运价的高涨。
    海岬型船通常运输的货物为铁矿石和煤炭，载运量大多为15万吨。六月份统计数据显示，海岬型船运价指数月末报收于2165点，比五月末数据高出829点，涨幅高达62.05%。从海岬型船运价指数的平均数据分析，六月份平均值为1632.40点，比五月份平均值高出285.44点，涨幅为21.19%。六月，海岬型船运价上涨的原因分为运输需求猛增以及运力收缩两方面。运输需求方面主要受益于西澳铁矿石以及东澳煤炭的海运需求回升。但是，业内人士透露，干散货市场的需求目前还处于较为疲软的状态，预计短期内运价进一步反弹的空间有限，整体仍将在较低位置波动。运力方面主要受益于恶劣天气的影响，船舶短暂压港现象消耗了市场部分运力。预计，下半年干散货运输市场运力过剩现象有望得到缓解，但是年内此局面不太可能得到根本性解决。
    巴拿马型船通常运输的货物为煤炭或者谷物，载运量大多为6万~7万吨。六月份统计数据显示，巴拿马型船运价指数月末报收于1007点，比五月末数据高出212点，涨幅达到26.67%。此外，巴拿马型船日均获利已经涨至7900美元附近。巴拿马型船运价指数虽然没有海岬型船涨幅大，但是整体行情也较前段时间出现好转。
    波罗的海干散货运价指数在海岬型船和巴拿马型船的推动下连续走高数日，但是就业内人士分析这种势头将不会持续太久。相关数据显示，2013年全球运力增速大约为7%。在经济复苏无确切表现的大背景下，国际干散货运输市场被过量输入的闲散运力所拖累，预计未来一至两年内不会出现大幅改观。据研究机构预测，从明年起计划投入市场的运力将可能明显下降，运力供应对市场形成的压制性力量将逐渐减弱，行业供求关系形势会逐步改善，波罗的海干散货运价指数或许会再攀新高。