武汉最贵公路成最 “脆”公路

    近日，《武汉晚报》报道称，武汉化工区的焦沙路2.6公里路段，因长期通行大型运沙、运钢材货车，道路常年破损，2011年9月，该区投资5600万元改造该路段，工程参照武汉城市道路最高标准，道路总厚度84厘米，每米平均造价超过2万元，接近高速公路价格。然而，该路交付使用不到半年，不得不再次维修。
    据市民反映，设计标准为84厘米的厚度，其实40厘米都不到，至于混凝土中的沙石水泥比例是否按高标准配备则需进一步查实。
    记者点评：诸如此类的报道经常见诸报端，虽然每次报道都会引起极大关注，但是公众的关注并没有使问题得到根本解决，“桥脆脆”、 “楼脆脆”、 “路脆脆”的现象依然层出不穷，这不得不让我们深思。
    必须承认，武汉最贵公路运行半年就开启了维修模式有其客观原因：长期通行大型运沙、运钢材货车，道路不堪其重。加之大型货车超载现象严重，于是其被认定为罪魁祸首，也并非毫无道理。然而，另一方面我们却看到，这段最贵公路的厚度设计标准为84厘米，实际上连40厘米都不到，或许这才是最贵公路提前 “休养”的主要原因。
    施工方偷工减料，不按标准修建公路，自然是想尽可能减少成本，以牟取不正当利益。在这种情况下，监管部门履行好监管职责至关重要。但让我们不得而知的是，这段并未达标的最贵公路最后何以堂而皇之地通过了监管部门的工程验收？
    我们希望，相关部门能够早日担起自己的职责，认人们远离 “路脆脆”。 （王宝强）