遭遇高额“堵车费”

□ 张颖川
    日前，笔者出差归来，由于时间紧张，决定从北京南站打车到单位。而就是此次打车经历，让笔者有了被狠狠宰了一回的感受，同时也对北京最新出台的出租车调价政策的科学性产生了怀疑。
    以前，由北京南站打车到工作单位应该需要20多元的费用，即使调价后也就多上六七元，最多30元也就打住了。然而令笔者无比诧异的是，到了地方，出租车司机竟然要收60多元的费用。
    “咋会这么多！？”这是笔者的第一反应。出租车司机理直气壮地告诉笔者，这是出租车调价后的新政策，早晚高峰期间要加收“堵车费”。笔者多交的30多元就是由此而来。
    原来，为了增加出租车司机收入，缓解北京地区民众打车难问题，前不久相关部门出台了出租车调价方案。即将原来的3公里10元起步价调整为3公里13元，计程标准由原来的每公里2元上升到每公里2.3元，燃油附加费全部运次加收1元。如此来看，调价幅度并不算高，既能增加出租车司机收入，也能缓解打车难问题，可以说是两全其美的好事。
    然而根据新政策，此次出租车调价后，早、晚高峰(7:00~9:00和17:00~19:00)期间时速低于每小时12公里时，由之前的每5分钟加收1公里租价调整为加收2公里租价，即4.6元，相当于“堵车费”每分钟近1元。这也就意味着，乘客在早晚高峰期间打车，如果堵车一小时，就得多交将近60元的“堵车费”。如果象征性收或少收一些自然说得过去，但在北京这一高度拥堵的城市，一分钟一元的堵车费着实让人难以接受。
    俗话说“一朝被蛇咬，十年怕井绳”，经过此次“痛彻心扉”的经验教训，笔者暗暗发誓，除非有特别重要紧急的事情，今后绝对不会在早晚高峰期间打车，绝不再做 “冤大头”。而笔者也相信，与自己有类似经历和想法者想必大有人在。既然如此，人们都吸取教训不在高峰期间打车，出租车司机恐怕会没有活可拉，那么这一最新出台的出租车司机“增收”政策岂不是变成了“减收”政策？
    为了印证自己的猜测，笔者特意问询过多位出租车司机和乘客，他们的回答高度一致。出租车司机们告诉笔者，早晚高峰期间乘车的人特别少，都是怕堵车加收“堵车费”。虽然现在出租车往上调价可以提高司机的收入，但加收的高额的“堵车费”又使乘客望而却步，早晚高峰期间收入甚少，反而又一定程度上制约了出租车司机的收入，如此前前后后一平衡，和调价前也差不了多少；乘客们更是对新政策怨声载道，觉得过于偏激，太不合理。总之，是两边不讨好。
    经过调查分析，笔者不禁对新出台的政策产生了更加强烈的质疑：增加出租车司机收入，缓解打车难本是好事，但是为了达到上述目的而忽视广大民众的利益和感受，这样的政策怎能得到认可？如此，当初出台政策的初衷又怎么达到？