□ 郭子

□ 本报记者 枭冬
    日前，记者由北京北辰亚运村汽车交易市场中心（简称“亚市”）获悉，相比上半年全国汽车销量同比增长超过10%的好成绩，北京车市1~6月的新车交易情况明显略逊一筹。数据显示，此间，京城实现新车交易279400辆，同比去年降低0.64%。其中，6月份京城新车交易量为46800辆，同比增长3.5%，环比增长1.5%。
    而二手车方面，1~6月，京城累计成交过户318700辆，同比去年下滑0.09%。其中，6月份京城成交过户二手车55100辆，下降1.6%，环比增长8.04%。
    对此，亚市副总经理颜景辉表示，上半年的京城车市，因受到经济增速放缓及“双限”等行业政策影响，消费需求增长。加之，新旧车市场利空因素互为影响、相互牵制，也终止了京城车市去年同期同比超高速的增长，使得其在外延拓展和内涵升级并行发展中，进入了平稳销售期。
    当然，对于年初至今的北京车市，行业政策及相关事件频出也引发了市场调整。如受诸多政治经济及行业政策因素影响，京城新旧车市场在营销政策、交易走势、细分市场结构、资源渠道流向、营销模式创新及汽车消费观念等方面发生了一些变化。市场竞争更激烈，经销商生存发展环境更严酷。
    同时，上半年，报废新规促进了京城车市“以废换新”的增长，成了提升新车销量的又一内生驱动力。颜景辉分析说，外迁渠道重度不畅，报废奖励标准提高及外迁与报废收益差距减小，三项因素叠加，拉动了老旧车报废增长。在老旧车淘汰外迁增速放缓，以旧换新增长乏力状态下，报废不失为老旧车淘汰的又一主要出口。有关数据显示，1~6月，北京报废车占老旧车淘汰总数的比例，从去年同期的9.2%提高到了今年的25%。
    还有，上半年京城车市新车库存，前低后高、整体合理。受3月1日实施京V排放标准影响，京城车市除个别品牌或车型，由于厂家限时压库或经销商市场预判偏差出现较高库存外，整体库存处于基本合理状态，未现大面积高库存预警。只是，进入6月终端市场库存增加明显，压力加大。颜景辉指出，充足的库存资源有利于现车销售，更有利于提高成交率和提升存量客户储备。
    关于下半年的市场走势，颜景辉认为，综合因素叠加会让三季度经营更艰难。具体来看，宏观经济恢复缓慢，消费需求增长乏力，特别是商业银行出现的“钱荒门”，使股市下跌，股民财富效应缩水，经销商资金周转将愈加困难。而销售不畅，库存增加，资金压力就会加大，以价换量价格战有可能重现，经销商营利能力将进一步降低。而且，四季度实施“服务三包”新规后，售后纠纷投诉诉讼或将明显增加，非中规进口车或将面临行业规范和洗牌。
    颜景辉预计，北京全年新、旧车5%的同比增长预期目标，恐难实现。如今已经过半的7月份，新车交易将环比小幅正增长，同比持平或小幅增长；二手车将环比小幅正增长，同比持平或小幅负增长。