港铁联手让 “洋 煤”回头

□陈南辉
    6月的海峡西岸已是酷热难当。6月9日，记者来到位于福建省泉州市施厝作业区的沙格港码头。一艘名为“东方盛”号的货轮停泊在沙格港码头7号泊位，货轮上装着从印度尼西亚运来的6.8万吨外贸煤。十几名工人正在忙着卸车。这些外贸煤要运往漳州车务段施厝站，在那里通过通港铁路抵达目的地。“东方盛”号货轮已经在海上航行了7天，货轮上装载的外贸煤是漳州车务段精心组织的营销策划——从汽车运输市场“截”回的一批海外大宗物资。这些外贸煤将从施厝站运往位于江西省吉安市青原区的井冈山电厂。井冈山电厂是中国华能集团公司在江西省投资的首家大型企业，总装机容量192万千瓦。由于外贸煤系露天开采，安全、方便，开采成本低，与国内煤炭相比价格优势明显，因此，井冈山电厂大部分用煤来自印度尼西亚和澳大利亚等地。
    近年来，随着华东地区沿海城市公路、水路运输发展速度加快，外贸大宗物资运输市场竞争日渐激烈，许多货源被分流到广东、浙江等地港口通过公路运输至各企业。江西和福建的铁路运量不断减少，铁路在外贸大宗物资运输市场中所占份额逐渐下滑。盛夏时节，各发电厂用煤量剧增，在得到井冈山电厂将从印度尼西亚海运十几万吨外贸煤到沙格港码头的信息后，漳州车务段立即策划营销方案，充分发挥段管内资源港口的优势和运输能力，努力争取外贸煤运输权，揽回大宗货源。
    施厝港是我国为数不多的天然良港，港口区位优势明显。为了“截”回外贸煤货源，5月20日，刚刚上任的漳州车务段段长吴成忠主动拜访泉州港务集团，提出了签订港铁战略协作框架协议的意向，拟定港铁年运输量100万吨的基准，并在上量后采取量价结合的优惠措施，以实现港口有需求，铁路密切配合，共同促进港口物资和铁路物资运输的发展，建立“港铁一家”的良好合作伙伴关系的目标。双方当即达成一致。
    漳州车务段立即将战略协作框架协议的意见上报南昌铁路局货运营销中心，并与井冈山电厂、瑞金电厂沟通，详细介绍了实施港铁联运的便利和优势，为客户算了一笔成本运价的经济账。该段的一番诚意和优惠措施打动了对方，电厂欣然答应了该段提出的运输方案。“东方盛”号货轮停泊在沙格港码头后，施厝站立即开展一条龙服务，实现了港口与铁路的无缝链接。自港铁联运开展以来，施厝站每日运输外贸煤20车，已向井冈山电厂运送4.2万吨。