旺季来临 航运企业联手提高集装箱运价

□现代物流报研究中心李晶晶
    每年的第三季度都是集装箱运输市场的传统旺季。集装箱航运企业寄希望于旺季扭转延续了两个季度的低迷运价。相关统计数据显示，6月末欧洲航线、地中海航线、美西以及美东航线订舱价格大涨，推高了反映即期市场的上海出口集装箱运价指数。运价指数的高涨也给后市不明的集装箱运输市场带来一丝向好的迹象。据悉，多家集装箱航运企业已经计划在7月份执行航线涨价计划。但是，考虑到旺季货量低迷的问题，涨价计划能否彻底的执行还是业内人士关注的焦点。
    欧洲航线的调价计划是集装箱航运企业最为关注的。因为相比于大多是年度合同的美洲航线，欧洲航线则更有可能对集装箱航运企业的业绩造成影响。欧洲航线6月初表现极差，运输价格已经跌至历史低谷，达到450美元/TEU。月末，欧洲航线市场行情出现逆转，市场订舱价格大幅跳升至1400美元/TEU以上，较前一周涨幅达到174%。在此轮涨价计划中，集装箱航运企业在欧洲航线的提价幅度为700~1000美元/TEU。航运巨头马士基计划在欧洲航线上提价950美元/TEU。从目前情况分析，欧洲航线已经跌破运营成本，如果集装箱航运企业联手操作，则该航线此轮涨价成功概率极高。
    斋月出货高峰的到来令地中海航线货源陡然增多，运价提升明显。但是，随着斋月出货高峰结束，地中海航线的货量预计将出现一定程度的回落。6月份最后一周，地中海航线实际涨幅仅为200美元/TEU，这个涨价幅度仅为宣涨幅度的一半左右。据悉，中国远洋计划于7月份开始上调远东（包含日本）及印度次大陆至地中海及西非航线西行货物的运价，其中地中海航线运价上调450美元/TEU。
    北美航线处于货量淡旺交替期，货量整体表现偏弱，运价稳中有跌。缺乏货量支撑的北美航线涨价幅度和成功概率要远低于欧洲航线。7月份，马士基决定在美西和美东航线上调集装箱运输价格，调价幅度低于欧洲航线，分别为400美元/FEU和600美元/FEU。
    从目前情况分析，集装箱航运企业已经计划上调集装箱运输市场主要航线的运输价格，但是今年旺季货源需求不牢固以及运力缺乏控制都让该计划充满了不确定性。此外，该轮涨价计划实施的持续性和有效性也令业内人士持观望态度。所以，集装箱航运企业应该抓住旺季的三个月时间，尽可能多的增加利润空间，在淡季来临之前改变惨淡的经营状况。