HOWO－T系列重卡：为中国驾驶员定制的好座驾

□ 周超
    3月31日，湖北枣阳4辆T7H顺利交车；4月23日，哈尔滨分公司16台HOWO-T7H交付用户；5月15日，呼和浩特签订9台T7H和1台T5G，并达成80余台购车意向；5月22日，40台HOWO-T7H　牵引车在四川省乐山交车；5月31日，首批10辆HOWO-T7H在徐州销售一空；6月5日，福建地区第一期30台T7H危险品运输车顺利签约；6月10日，在蔬菜之乡——潍坊市寿光销售6台……
    短短数月，中国重汽生产的HOWO-T7H自2013年3月上市以来，已销售了近千台，这部凝结了中国重汽与曼技术结晶的新产品，成了中国重汽占领高端重卡市场的利器。
    品质保证
    中国重汽HOWO－T系列重卡采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合影响中国近30年的斯太尔重卡底蕴，以及HOWO品牌60万辆成熟重卡制造经验生产的高端重卡。除先进的发动机、变速箱、车桥等重要总成外，还装配了德国ZF转向机和油泵、WABCO控制系统、德国VOSS制动接头、曼胡默尔燃油滤清系统、德国贝洱中冷器和水箱、泰明顿（TMD）盘式制动器摩擦块等世界著名品牌的零部件，造就了T7H的黄金品质。
    这款特别适合中国道路且迎合中国驾驶员驾乘习惯的重卡，凭借其过硬的质量、超长保修里程、超低的油耗、舒适的驾乘体验，一上市就完美亮相，成为市场的“宠儿”。
    T7H搭载曼发动机，代表中国重卡行业逐步摆脱斯太尔平台技术，进入更高一级的平台，而曼发动机又比世界主流发动机技术先进15年左右，在设计、工艺、材料、性能各方面表现突出。该发动机将缸体与曲轴箱合二为一并且在国内首次使用蠕墨铸铁，整体采取球形设计，在兼顾稳定性的同时有效降低了噪音，可保证发动机工作150万公里以上不变形。通过采用先进材料、工艺和优化设计，MAN发动机减少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上减少了密封元件，提高了发动机可靠性。
    江苏盐城某用户使用的T7H，配置MC11-430马力发动机，HF9盘式，HW20716C变速器，AC16桥+4.77速比。其运输钢材，主要行驶省道，常用车速55~60km/h。使用一段时间后，全程重载平均油耗48L/百公里，用户反映动力充足，起步能力好；空载时油耗大概在1.4~1.7元/公里，让用户非常惊讶，觉得有点不可思议。
    该用户之前使用过不少重卡品牌，现在换了HOWO-T7H+430马力+16C，用户反映重车时爬坡不费劲，一般是HOWO-T7H到了，卸了一半货，其它品牌的车才能到。同时空车的时候1700-1800转能达到100多码，空车时速度优势明显。对于现在重车约3.4元，空车约1.6~1.8元的每公里油耗用户非常满意，而对动力性能用户也很满意。当地是某品牌的传统市场，占有率非常高，目前看来HOWO-T7H的机会来了——用户又带了5个用户来购买HOWO-T7H。
    高配低耗
    据悉，国内车辆使用成本中燃油、维修保养约占60%左右，国外则约20%。HOWO－T系列全力保证降低此费用，成为用户赚钱的杀手锏。
    T7H发动机采取增大扭矩而不是增大功率优先的理念，以最少的传动齿轮获取更好的燃料经济性，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗，最低比燃油为186g/KW·h，比目前国内常规发动机低10g，即低5%以上。
    而在江西南昌路试T7H过程中，参加试驾的司机是中国重汽产品的忠实客户，之前一直驾驶HOWO牵引车，对T7H产品一直抱有很大的期待。试驾从江西高安出发，目的地湖南常德，其中，在高速路上行驶的过程中，返程车货总重55吨，取得了百公里36.5个油的好成绩。试驾的司机师傅连夸该车驾驶舒适省油，表示在更换新车时要购买T7H系列产品。通过试驾活动，客户真切感受到T7H系列产品的高效、节能，提升了产品口碑。
    另据统计，目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000~8000公里，按牵引车每月行驶2万公里计，平均一个月要进3~4次服务站或停驶在路上。
    而HOWO-T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上，如采用国Ⅳ标准的柴油，发动机换机油间隔里程可达10万公里，发动机B10寿命150万公里，大修里程提高87.5%；即使使用目前中石油、中石化国3的柴油，换机油间隔里程也可达到6万公里，远超国内中档次的轿车。并且，发动机油底壳托架、水泵、分配壳等大量铸铝件，降低了整机重量，是国内同类、同功率产品最轻的发动机；曼技术车架、曼技术单级驱动桥、美国韩瑞森橡胶悬架等大批先进制造工艺的应用，提高了产品的可靠性，降低了整车自重。
    安全舒适
    对卡车司机来说，绝大部分时间都是在驾驶室上度过的，除了开车，甚至还有睡觉、吃饭等，驾驶室就是他们的第二个家。数据显示，驾驶员的驾驶习惯会影响20%左右的油耗，驾驶技术不当会增加油耗高达50%。驾驶室舒适性提升后，驾驶员得到好的休息，他的脚在油门上省出来的钱会比买车时省的这些钱多得多。同时，还要考虑疲劳驾驶，以及带着负面情绪驾驶带来的风险成本。
    T7H采用世界顶级重卡所具备的主、被动安全性，驾驶室欧洲风格、造型威猛，颇具男子汉的气概。碰撞指标按最严格的瑞典标准执行。而四点悬浮、AMT自动变速器、德国ZF转向机及转向油泵、变速箱软轴操纵、高地板驾驶室设计、电动+电加热后视镜、VDO数控仪表等人性化设计，最大限度地保证了内部自由空间，保证了整车平顺性与驾乘舒适性。其搭载的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。
    唐山地区代表性客户老马车队的刘师傅，近日试乘试驾了中国重汽的T7H。在重载的情况下，穿梭在遵化和曹妃甸之间的国道和省道上。半个月的试乘试驾结束后，刘师傅说，这台T7H是他开车以来开过最舒服的一台车。豪华驾驶室宽敞明亮视野开阔，驾驶室隔音效果好，听不到车外的嘈杂声，发动机噪音小，声音很好听。挂档很轻巧，爬坡很轻松。干同样的活儿，其他车爬同样的坡需要挂3档，甚至2档，T7H挂4档不用换挡就能轻松爬坡，坡上还能超车。老马车队其他司机都很羡慕刘师傅，特想开开这台重卡。
    此外，据记者了解，为了顺利导入新产品，中国重汽在HOWO-T7H正式上市前就多次开展市场活动，向终端客户介绍HOWO-T7H的产品优势，同时适时举办各类试乘试驾活动，通过努力，收到了市场的良好反映。而且，在振兴民族品牌的漫长道路上，中国重汽将继续秉承“坚持以人为本诚信中国重汽”的企业宗旨，全力“打造百年基业，争创世界一流”的宏伟企业愿景，在塑造产品的经济性、安全性、可靠性、舒适性、环保性上狠下功夫，致力于美丽中国的构建，努力实现中国“重卡梦”。