建大型公共型货运市场 堵疏结合治交通“顽疾”

 2000多辆安徽、河南等外省驻婺经营的大型货车，分布在金华经济技术开发区范围（山嘴头、工贸区等）的二环线以内，在市区主干道的非机动车道上、交叉路口、街道社区的主要道路路口等乱停乱放，不仅导致道路拥堵，还存在不少安全隐患，严重影响周边群众的正常生活，影响正常的交通秩序。 
　　解决这一“顽疾”已经成为金华交通“治堵”的一项重要工作。近日，金华市有关部门出台联合整治市区机动车乱停乱放及违规经营行 为工作方案，已初步圈定两处大型货车停车点作为整治重点。 
　　破得像搓衣板，脏得像垃圾场 
　　附近居民抱怨被大货车常年碾压的路已不是路了 
　　在李渔路北边磐安街路口，徐老伯夫妇住在一座农房里，已经有31年。 
　　徐老伯说，水泥货车是20多年前开始出现的。随着山嘴头民房建设，来这里的货车一天天多起来，挤的时候一路停满，把他家的门口都堵住，连三轮车也骑不出去。 
　　为了出行，徐老伯与大货车之间的抗争开始了，他以“放气”来吓唬他们。“你走不走，你不走，我把你的车胎气放掉。”徐老伯边说边演示。他腰间的钥匙扣上，有个放气的工具。 
　　前些年，货车司机人还少，会比较听话地把车开远一些。后来，货车越来越多，司机们对徐老伯“把你轮胎戳破”的“红色警告”也不怕了。 
　　有一次，一辆车把徐老伯家出口完全堵住，他叫了半天也没人应。老人气不过，拎起锄头敲掉了车子的一面反光镜。闻讯而来的司机与他起了冲突。面对个子高大的司机，徐老伯握着锄头摆出拼命的架势，幸好一名房客出来打圆场，把那名司机抱住。 
　　记者了解到，金华是浙江水泥主产区之一，与之相关的物流从业人员大部分聚集在市区这个交通枢纽，分布在山嘴头、婺城工贸区、后地3个主要聚居点，时间长的司机已经在这里“驻点”20多年了。 
　　由于停车场数量少、面积小、设施差，货车占道停车扰民现象很常见。特别是水泥货车，由于粉尘污染和超载，对人居环境影响更大，住在附近的居民不堪其扰，他们形容附近的路已经不是路了，破得像搓衣板，脏得像垃圾场。 
　　建外围停车场，堵疏结合治“顽疾” 
　　最终解决办法是建大型的公共型货运有型市场 
　　轰轰烈烈的“治堵”工作，为解决这一“老大难”问题提供了契机。今年5月，金华出台了联合整治机动车乱停乱放及违规经营行为工作方案，按照“政府主导、部门协作、社会联动、齐抓共管”的总体思路，坚持“堵疏结合、标本兼治、综合治理、依法监管”的工作原则，加大对机动车乱停乱放及违规经营行为的整治力度。 
　　此外，在调研大型货车无序停放等问题的基础上，由婺城区政府、金东区政府、金华经济技术开发区管委会牵头，市国土资源局、市规划局、市交通运输局和市市场集团等配合做好大型货车停车场地的规划选址工作。 
　　6月3日上午，金华市治堵办主任、交通运输局局长邱建中，市治堵办副主任、交通运输局副局长池承满，市道路运输管理局局长沈建平和市国资委市场办、开发区管委会、市治堵办等部门相关负责人一行，实地勘察了姜山头路段（330国道边）、海润物流等地。 
　　邱建中表示，姜山头路段现有65亩闲置土地可以充分利用，通过建设若干个外围停车场，堵疏结合，把外地驻婺的大型货车控制在市区二环线之外，将缓解市区的交通压力。 
　　根据规划，姜山头停车场第一期可停200辆，第二期完成后可停400辆。金东区海润物流停车场位于金东康济街以东、北二环路以南地块，占地面积90亩，总建筑面积8800平方米，设有400个大型车停车泊位、100个小型车停车泊位。 
　　这两处停车场是由市治堵办牵头，运管部门从物流场站规划角度选择出来的。据了解，这两处停车场不涉及农保地，相关主体也有积极性，可以很快落实。 
　　“但把货车引导到城外，不是建两个停车场就能解决的，还要考虑到生活服务设施配套。如交通方便与否，能否就近解决食宿，有没有菜市场等。”在金华市道路运输管理局局长沈建平看来，最终解决大货车停放问题还是需要建一个大型的公共型货运有型市场，集停车、车辆维修、货物配载、货运信息中介、车辆和货物保险及其它运输服务于一体，“目前国内运作成功的是‘传化公路港模式’，最近交通运输部也在推广这种模式，不仅能有效地引导大型货车停放，还能更好地促进金华现代物流业的发展。”（本文来源：交通旅游导报）