重卡恢复性增长态势渐显

□ 本报记者 李卫卫
    继4月份销量同比增速创下近两年来的新高后，在刚刚过去的5月份，国内重卡市场的终端需求持续恢复。最新统计数据显示，5月份，国内共销售重卡7.2万辆。这一数字，虽然较之4月份的8.1万辆小幅下降了11.7%，但与去年同期相比，仍取得了较大幅度的增长，增速高达28.47%。
    面对重卡行业交出的这样一张月度“成绩单”，一些行业人士纷纷表示，如此的市场表现超出了他们不少人此前的预期。而在4、5月市场持续超预期增长的带动下，今年前5个月的重卡市场累计销量达到32万辆。尽管仅仅实现了0.14%的微弱增长，但这却是今年来重卡市场累计同比增速的首度“转正”。
    在相关人士看来，累计销量出现同比正增长，表明持续低迷的国内重卡市场终于迎来了恢复性增长。这同时也意味着，重卡市场的回暖之势已经开始逐渐明朗。
    “虽然在当前宏观经济形势并未出现显著复苏的背景下，重卡市场还将面临一定的挑战，但从目前的趋势来看，市场表现相较去年一定会有相当明显的好转。”一位行业专家告诉记者。
    这样的观点，也得到了中信证券汽车分析师许英博的认同。在他看来，目前基建投资的快速增长，以及房地产开发投资增速的恢复，势必会增加对重卡的需求。再加上去年基数较低，预计6　月份重卡市场仍可维持较高增长。“第二季度的销量增幅将在20%以上，至于重卡市场的全年销量增速，则有望锁定在8%~10%的区间。”许英博乐观地判断。
需求回暖
    分析人士普遍认为，5月份，重卡市场之所以能够取得超出预期的增长，主要得益于国内宏观经济的缓慢复苏以及固定资产投资的增长。
    据了解，去年第四季度和今年第一季度以来，国内宏观经济温和复苏，固定资产投资也出现上行之势，这些都使得有着宏观经济“晴雨表”之称的重卡行业，终端需求得到一定程度的提振。“伴随着各个地方新一届政府的到位，高铁等大型项目启动以及房地产市场的回暖，进入3月份重卡传统销量旺季以来，重卡的需求形势持续好转，从而拉动了销量的恢复性增长。”相关分析师指出。
    这样的判断，也得到了身处市场一线的重卡经销商的证实。重卡经销商韩经理就坦言，进入3月份后，销量状况与去年相比，开始出现较大幅度的回升。在他看来，这一方面是受到宏观经济和固定资产投资好转的拉动，另一方面也得益于近期以来国家对于超载行为治理的日趋严格。“从4月份开始，公安部开始在全国范围内开展为期半年的‘大排查、大教育、大整治’货车违法行为的专项治理行动。随后，各地也都纷纷展开了专门针对大货车的执法大会战。在重拳之下，超载现象有所遏制，从而拉动了新车采购量的增加。”韩经理说，按照相关规定，现在被发现超载3次，就会吊销司机的驾照。大货车司机的资源本来就已经比较紧缺，一旦司机被吊销驾照，企业的正常运营就可能会受到影响。这使得超载的风险明显加大。在这种情况下，不少客户开始选择采购新车来规避超载。“在4、5月两个月份，我们的销量上涨了近4成。其中有一半的客户都是出于这样的原因增加的采购计划。”韩经理告诉记者。
    此外，也有经销商反映，4、5月份的销量上升与经销商补库存等因素也不无关系。一位成都地区的重卡经销商就表示，在重卡行业，从下订单到车辆交付一般至少会需要两个月的时间，所以他们5月份销量中，有一小部分属于2、3月份库存订单的集中交付。
    对此，招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为，去年第一季度，重卡经销商普遍对后市有良好的预期，纷纷选择加大库存。第二季度行业处于持续去库存的状态，从而导致去年第一季度的销售数据较好，而第二季度较差。而今年的情况却正好相反。“今年第一季度经销商普遍比较谨慎，并没有出现像往年一样加库存的行为，所以第一季度国内重卡销量同比下滑。而进入4月份以来，由于补库存再加上去年同期基数较低，从而使得今年4、5月份销量出现大幅‘转正’。”汪刘胜分析说。
表现分化
    大河涨水小河满。在行业需求整体回暖的背景下，重卡企业的销售情况也有了不同程度的好转。尤其是在刚刚过去的5月份，除了北奔重汽下滑45.53%之外，主流重卡企业的销量同比增幅可谓是“全线飘红”。
    其中，华菱重卡在5月份实现销售2680辆，同比增速高达108.07%。凭借这一超高增长，华菱也一跃成为5月份重卡企业增速排行榜的冠军。上汽依维柯红岩，增速也达到了61.54%。而受益于物流类重卡需求的持续增长，一汽解放和福田汽车，在5月份也分别实现了59.85%和52.32%的高增长。
    在4月、5月销量持续大幅增长的拉动之下，前5个月过去后，国内重卡市场今年以来累计销量增速首次转正。而具体到各个企业，却并非每一家的表现都如此乐观。总体来说，经过前5个月的市场洗礼，重卡行业内部也出现了销量状况的分化。
    东风汽车以6.74万辆的销售成绩，继续稳居重卡行业的头把交椅。紧随其后的一汽解放和中国重汽，分别以5.26万辆和5.1万辆的成绩，位列第二和第三。总体来说，第一梯队的这三家老牌重卡巨头，除了中国重汽1~5月份的销量下滑幅度达到两位数的10.15%之外，东风和一汽解放的销量降幅已经得到了进一步收窄。其中，一汽解放前5个月的累计销量降幅为5.05%，东风则为2.47%。
    而第二集团军中，福田、陕汽分别累计销售4.68万和4.22万辆，同比分别增长16.31%和-1.65%。与第一集团军表现较弱相比，第三集团军中的江淮、上汽依维柯红岩、华菱等都有较大幅度的增长。上汽依维柯红岩累计销售重卡1.23万辆，同比增幅高达65.35%，为行业最高；华菱1~5月也实现销售1.1万辆，以51.86%的增幅，成为前5个月行业增速第二的企业；江淮累计销售重卡1.41万辆，同比增长17.01%，表现同样不俗。
    但同样处于第三梯队的北奔，处境却相对较为困难。前5个月，其销量甚至不足10000辆，仅为8300辆，同比下滑幅度超过了37%。
风险犹存
    前五个月市场的回暖之势，也让不少人对于重卡行业全年的市场表现抱有相当乐观的期待。一位汽车分析师预测指出，从全年来看，经济复苏、更新需求、国Ⅳ标准实施、天然气重卡的推广均有利于重卡销量的持续回升。此外，重卡保有量仍然较高，更新需求的持续释放也将对今年的销量增长构成一定的支撑。再加上去年下半年重卡销量基数较低，因此如果有较好的政策推动投资，全年重卡销量增速有望达到10%。
    兴业证券分析师李纲领同样认为，基数与替换需求是驱动今年重卡销量正增长的主要原因。在他看来，在去年低基数影响下，今年6~9月份重卡销量仍会保持10%~25%的正增长。在此拉动下，今年重卡销量能够实现一定程度的恢复。“从目前的情况来看，我们仍然维持全年重卡销量增长7%左右的判断。”李纲领表示。
    但就在业内人士普遍看好今年重卡市场走势的时候，也有一些人发出了不一样的声音。一位行业人士就表示，虽然当前重卡销量已经呈现回升之势，但如果固定资产投资不大规模启动，行业持续成长性仍不明朗。
    “由于制造业投资增速今年预计会继续下降，我对今年固定资产投资增速仍持谨慎态度，预计固定资产投资增速的回升持续性与幅度将会偏弱。相应的，可能将影响重卡销量回升的幅度。因此，我们预计重卡行业在2013　年呈现的将是温和、渐进的回暖格局。”上述人士指出。
    而在瑞银证券分析师陈实看来，由于今年重卡厂商和经销商对于库存的控制较往年更加严格，有可能会导致其备货时间较往年有所延后，因此今年重卡行业的销量分布将可能会更加平均，或许将呈现出“淡季不淡，旺季不旺”的市场格局。
■延伸阅读
今年商用车销量规模有望突破350万辆
    伴随着前5个月销量数据的出炉，去年以来一直持续低迷的商用车市场也呈现出逐步回升的态势。对此，国家信息中心信息资源开发部制造业处处长李伟利认为，今年商用车市场的整体情况将会好于去年。
    在李伟利看来，今年国内商用车市场的整体走势主要取决于以下三个方面：
    首先，从市场规律来看，当前我国的经济增长仍主要依赖于工业化和城镇化，这使得国内商用车市场还处在快速发展的区间。在此过程中，行业的销量增速可能会有所回落，但整体的需求规模仍呈现出不断上涨的势头。
    其次，今年，在外需疲软的情况下，基建投资仍将是拉动经济的一大主力。这种经济结构决定了国内的运输强度基本不变，公路运输的竞争力也将保持稳定。因此，对于商用车的需求也不会大起大落。
    此外，在政策方面，除了国Ⅳ标准有望实施外，也没有其他的政策影响。这使得今年商用车的政策环境也比较平稳。“综合上述三方面的情况，我认为今年国内商用车市场将保持正向增长，增速将达到5%左右，预计销量规模将突破350万辆。”李伟利判断说。