物流业的转型升级方略

□周少方
    近几年，一系列的物流业发展配套政策密集出台，我国物流业发展的政策环境持续改善，物流装备和物流技术发展迅速。当前我国物流业已具备转型升级的基本条件，也进入了必须转型升级的历史阶段。
    自物流业调整和振兴规划发布以来，围绕物流业转型升级的呼声日渐高涨。
    2012年我国全年社会物流总额177.3万亿元，同比增长9.8%，全国物流业增加值为3.5万亿元。现代物流业涉及领域广，吸纳就业人数多，拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。
    近几年以来，一系列的物流业发展配套政策密集出台，我国物流业发展的政策环境持续改善，物流装备和物流技术发展迅速。当前我国物流业已具备转型升级的基本条件，也进入了必须转型升级的历史阶段。
    转型，就是要通过转变产业发展方式，加快实现由传统产业向新型产业转变；升级，就是要通过全面优化技术结构、组织结构、布局结构和行业结构，促进产业结构整体优化提升。总体来说，2013年乃至今后一个时期，“增长速度放缓，规模扩张趋稳，结构调整加快”将是我国物流业发展的主基调。
    供应链物流将成为最具潜力和最具竞争力领域，现代物流业系统集成能力快速提升。经济全球化时代，市场竞争已不是企业和企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主动权。日本、美国等发达国家的制造企业普遍实行“零库存”管控，已经完全进入供应链竞争阶段。我国的产业发展也基本进入“富余经济时代”，生产、营销、渠道都不再是大问题，市场需求正朝着个性化转变，消费成为价值链的核心，掌握话语权的已经不是传统零售商。家得宝、百安居、百思买等在中国溃败，而融合信息流、资金流和物流、商流“四流合一”的阿里巴巴、亚马逊等供应链服务商逐渐崛起。事实证明，传统的实体零售渠道在“四流”整合能力和反应速度，已难以和亚马逊、阿里巴巴等新兴企业较量。中国物流业已深刻认识到供应链竞争的重要性和紧迫性，一部分企业已对供应链系统集成进行探索并积累了许多成功的经验。云南物流产业集团始终坚持打造“上控资源，中联物流，下建网络”的全过程商贸物流服务链，努力实现向系统集成、合作共赢的供应链管理服务商转型，为上下游企业提供融合商流、物流、资金流、信息流为一体的综合服务。近年来，云南物流产业集团先后与中石油云南分公司、中电投云南国际电力投资公司、重庆能源集团、广东物资集团、河北物产集团等企业开展战略合作，在供应链横向业务和纵向业务方面都取得了良好的效果。
    信息化引领现代物流业发展，智慧物流是未来发展方向。在今年“两会”上，大家都在关注“靠什么把物流成本降下来”的问题，而许多代表委员给出的答案就是大力发展物流信息化。国际上通常用物流费用与GDP的比率来衡量一个国家物流发展的水平，中国的物流成本占GDP的18%，而美国只有8.6%。物流信息化是一个流程再造的过程，信息化管理最终体现在提高效率、降低成本上。美国企业将物流信息化作为物流合理化的一个重要途径，通过与供应商和客户的信息共享，运用供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息替代库存”，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。当前，条码技术、EDI（电子交换）、RFID（射频技术）、GIS（地理信息系统）、GPS（全球定位系统）等信息技术的应用，正推动着中国物流信息化的发展和变革。信息化正在全面渗透和融合到物流活动中，成为现代物流最重要的核心特征和时代特征。智慧物流将是信息化物流的下一站，物联网、云计算、移动互联网等技术手段已为智慧物流的实现做好了铺垫。云南物流产业集团一直以来积极推进物流信息化的应用，并在2010年和上市公司南天信息股份共同投资5000万元成立了云南东盟公共物流信息有限公司，该公司开展的“区域物流资源共享服务平台研发和应用项目”已被列为“十二五”国家科技支撑计划重点项目。
    现代物流业管理模式和商业模式的创新是推动转型的关键。在中国经济进入中速增长阶段，电商、物流企业也都在探索行业转型升级的机遇和模式的创新。快递“上天”、航企“落地”等新闻常登报纸头条，东方航空公司正整合旗下的航空货运公司与物流公司，希望由传统的航空货运向现代物流商转型。圆通已筹备成立航空公司总部，筹谋全力发展航空货运业务，而申通方面明年将筹备收购一家航空公司。中国银联联手中国快递协会共同推出供应链综合服务平台，通过物流、信息流、资金流多流合一的一体化服务平台，为供应链各环节商家和企业提供支付管理、账务管理、资金清算管理以及供应链信息协同等综合服务。广东林安集团的“林安模式”、浙江传化的公路港模式也为现代物流业商业模式的创新树立了典范。云南物流产业集团以“商贸+物流+金融”的运作模式，通过信息化平台对物流供应链各项资源的整合，以商贸带动物流，以物流促进贸易，以融资担保为物流供应链每个节点提供一站式增值服务。2012年，集团引入战略合作伙伴投资2.05亿元成立了云南物流产业投融资担保有限公司，积极为中小物流企业开展银行贷款、票据承兑、贸易融资、项目融资、信用证担保等融资性担保业务，取得了良好的效果。
    物流业重组、整合是推进转型的有效途径。要提高物流产业的集中度，实现规模化、流程化和效益化，必须加大物流业、物流企业的整合重组力度，由此推动和促进产业结构的调整和升级。产业结构的升级一般来说是由三个过程组成：一是新兴产业抓住市场形成和扩大的机遇加快成长的过程；二是成熟产业在竞争中进行重组、调整，扩大规模、提升竞争力的过程；三是衰退产业和低效企业加快淘汰和转移的过程，现代物流业的核心理念和强大生命力在于整合。现在有一批产业基本上进入了长期的峰值期，例如钢铁、水泥等产业都进入了峰值期。过去我们一个行业可以容纳100个企业，以后可能只会剩下50个企业，甚至20个企业，相当多的企业在竞争中会被淘汰、兼并或处在其他的位置。当前，我国物流业经营主体庞杂，“散、小、弱、差”现象突出。
    根据交通运输部得到的数据显示，目前我国在用的载重汽车1116万辆，而经营主体有722万家，一个经营主体平均经营的车辆还不到1.6辆。物流业当前面临制造业产业升级、流通业体制改革和新型城镇化加快推进的机遇。立足于物流功能整合和信息整合，实现产业链上下游供应链整合，提高资源利用效率和产业集中度必是下一步传统物流业的改革趋势。“十二五”期间，根据《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》和《云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡总体规划》，云南物流产业集团将投资55亿元新建13个物流综合园区，充分利用云南内联外通的综合交通体系和独特的区位优势，通过整合国内国外两种资源、两个市场，将仓储、装卸、搬运、运输、加工、信息、金融等物流功能整合到园区，实现对政府、企业、银行和客户的综合服务。
    未来一段时期，我国现代物流业中电子商务物流将成为增长最快的领域；农产品物流是最受关注的领域；冷链物流、应急物流、绿色物流将提到议事日程；金融和物流将呈现深度融合；产业转移带动“物流带”转移；城镇化加速改变“物流圈”格局；区域经济一体化促进“物流集聚区”形成。(作者系云南物流产业集团党委书记、董事长)