城市建地铁需量力而行

    新闻线索：据有关媒体近日报道，目前全国正在施工建设的地铁线路超过70条，总投资额达8000多亿元，如果加上已经获批的项目，投资额达1.5万亿元以上。仔细对比这些城市的经济总量与其地铁里程数不难发现，经济总量越大，地铁建得越多。
    例如，经济总量第二的北京以443公里的里程排名全国轨交里程第一，经济总量第一的上海仅以3公里之差位居里程榜第二。紧随其后的两个一线城市广州、深圳的里程排名和它们的经济总量排名刚好一致。里程第五的重庆经济总量位居全国第七，里程第六的天津经济总量高居全国第五。
    记者点评： “没有地铁的城市是一个不完整的城市”，这句话一度被广泛引用。果真如此吗？
    从实际情况看，机动车激增导致地面交通拥堵，国家对基础设施建设的投入加大，都是推动各地地铁建设热情高涨的原因。地铁在缓解交通拥堵，为生活带来便利外，也带动了当地经济的迅速发展，其作用不可小视。不过，在地铁给城市经济带来重大利好的同时，更需要科学理性地进行建设。这其中，成本就是不得不考虑的一个重要因素。
    据了解，地铁每公里造价高达5亿元人民币，而且建成通车后每年还有相当金额的运营成本，投入大、收效慢，为地方财政带来不小的负担。如果地铁不能成为当地具有支撑力的出行方式，就会形成浪费。
    所以，面对各个城市不断高涨的地铁建设热，当地政府部门一定要科学考量，缜密规划，既要考虑财政是否支撑得起，又要充分认识到当地民众的整体生活水平。 （刘颖）