中国南车主导制定的第二项轨道交通国际标准发布

□本报记者张颖川
    轨道交通领域国际标准近日迎来了新成员。
    根据IEC（国际电工委员会）5月份国际标准的颁布信息，中国南车株洲所主导制定的国际标准IEC62718《轨道交通机车车辆直流电子镇流器》于日前由IEC批准颁布，成为继IEC62621:2011《轨道交通用复合绝缘子》之后，轨道交通领域由中国南车主导制定的第二项国际标准。
    中国南车株洲所专业技术人员向本报记者介绍，所谓电子镇流器，是采用电子技术驱动电光源，使之产生所需照明的电子设备。它实质上是一个直流-交流逆变器，在工作中能够最大限度地节省电量，节电率达到20%。与一般的电感器镇流器相比，它可以无功补偿，提高供电效率。在电压方面，电子镇流器可以有效地控制电压。目前，全球轨道交通机车车辆均广泛采用电子镇流器作为光源供电系统。
    然而，在电子镇流器的应用上，国际轨道交通领域一直没有一个统一、高端的标准，在尺寸、外观、技术等多方面都标准不一，应用混乱，行业内亟须制定一个统一的标准；同时，IEC关于国际标准的制定，也要求相关项目必须做到节能减排，而电子镇流器的节能减排特性恰恰符合国际标准的制定要求。这也对电子镇流器国际标准的制定提出了客观要求。“从诸多方面考量，谁掌握了这一标准，谁就拥有了国际轨道交通领域关于电子镇流器方面的话语权，谁就能够更迅速地占领市场。所以，中国南车决定在这一标准的制定上有所突破。”上述专业技术人员对记者说。
    据该专业技术人员介绍，2010年年底，中国南车株洲所开始对相关工作进行筹备。2011年4月，IEC/TC9（轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）决定成立国际标准工作组PT62718。由中国工程院院士、中国南车株洲所执行董事兼总经理丁荣军担任召集人，负责制定IEC62718国际标准，工作组由来自法国、日本和中国等国家的专家组成。
    工作组成立之后，曾先后召开了多次国内外工作组会议，对轨道交通机车车辆用电子镇流器进行了多次讨论。综合考虑了国内外机车车辆电子镇流器的技术发展状态，按时完成了该项国际标准的委员会草案（CD）、委员会投票草案（CDV）和最终国际标准草案（FDIS）。2013年3月29日，IEC/TC9的28个成员全票赞成通过该国际标准FDIS，并于近日发布了该标准。
    记者在采访中了解到，中国南车之所以能够圆满完成轨道交通机车车辆直流电子镇流器国际标准的制定，除了对相关工作做出的不懈努力，与自身的优势也是分不开的。一方面，南车株洲所是IEC/TC9（轨道交通电气设备与系统标准化技术委员会）在国内的技术对口单位，具有制定国际技术标准的平台；另一方面，作为南车下属子公司，南车株洲所拥有南车集团这一雄厚的力量做后盾，轨道交通领域的技术方面国内领先，拥有诸多优秀的人才和庞大的研发队伍；另外，在国内高铁市场、机车市场、城轨市场等，南车均拥有大量实际应用的经验，经得起检测。这些，都为南车株洲所的国际标准制定工作提供了坚实的基础。
    迄今为止，中国南车株洲所主导制定了2项国际标准、26项国家标准和41项铁道行业标准，参与制定了70项国际标准、24项国家标准和30余项铁道行业标准。负责的国际标准工作组数量达到10个，其中除了本次所涉及的轨道交通领域国际标准《轨道交通机车车辆直流电子镇流器》，以及2011年6月首次制订完成的轨道交通领域国际标准《轨道交通用复合绝缘子》，还涉及列车控制系统、车载视频监视系统、机车车辆连接器、重载货运无线重联系统和轨道交通专用避雷器等8个领域。
    上述专业技术人员告诉记者，作为IEC/TC9国际标准的国内技术惟一归口单位，今后中国南车株洲所将由积极参与重要领域国际标准的制修订，逐步向主导中国南车核心技术领域的国际标准制修订方面转变，力争在轨道交通多个领域实现更多突破。