聚焦配送车辆 力推绿色物流

□ 本报记者 枭冬
    提及绿色物流，或许大多数人第一时间都会想到“环保”二字。可实际上，绿色物流是由“安全高效低碳”等不同“侧面”组成。为了推广城市绿色物流的发展，既需提升城市配送效率，也需减少城市货车尾气排放。换句话说，城市绿色物流的践行，注定离不开城市物流配送车辆的参与。
    因此，在5月19日由现代物流报社主办、福田汽车奥铃事业本部承办的，中国绿色物流战略发展联盟2013城市绿色物流（深圳）发展论坛上，几位演讲嘉宾都将目光聚集到了城市配送车辆本身。此间，关于配送车辆的各种声音，刹那间引发了与会者的广泛共鸣。
    ●政策发力
    无需赘述，绿色物流在推广的过程中，就是要尽可能地减少对环境的危害，并实现物流资源的最充分利用。这也意味着，其将对汽车等物流装备，能源、作业流程等各方面提出新的要求。具体到城市配送领域，在城镇化进程提速之际，其意义显得更为重大。
    因为，我国城市配送已进入快速发展时期，市场需求急剧扩大，服务民生的作用愈发重要。眼下，城市配送也已成为政府相关部门重点推进的工作之一。面对“进城难、通行难”，“停靠难、装卸难”，城市配送技术装备和运营模式落后等行业顽疾，其也正在积极展开各项工作。
    而针对如何促进城市配送发展，不少业界专家更是积极建言。有的指出，需在推进制定城市配送发展专项规划的同时，推进城市配送基础设施建设；引导城市物流配送企业应用先进绿色的物流技术之余，还要引导城市物流配送企业发展先进运输组织方式；规范城市配送货运市场管理的时候，也要规范城市配送车辆的车型标准。
    其中，在城市配送车辆的车型标准方面，记者了解到，去年交通运输部已经正式针对《城市物流车辆技术要求》广泛征求意见，而日前更有媒体曝出，国家标准《城市物流配送车辆技术要求》有望近期出台。同时，记者还获悉，今年年初，交通运输部、公安部、国家发改委等联合发布了《关于加强和改进城市配送管理工作的意见》，这些都将促进城市物流安全、高效、快捷、规范、低碳地发展。
    此外，广州华新商贸有限公司物流总监蔡军还在论坛上表示：城市绿色物流的发展，已经到了一个非常严峻的关口。他指出，大气污染愈发严重，PM2.5屡屡暴表，机动车污染“贡献率”超过30%，物流车辆表现有甚。而造成这种局面的主要原因，无非是车辆维修保养和更新换代不及时，驾乘人员素质以及车辆、油品品质不达标等。
    故而，蔡军非常看重柴油车国Ⅳ排放标准的实施情况。他认为，物流人应从自己做起。如在运输车辆的升级换代方面，清远市将在今年8月1日全面强行推行国Ⅳ排放标准，这就要求车企和物流企业履行企业责任，全力做好配送车辆的升级换代工作。
    ●科技助力
    论坛上，来自广东省物流行业协会的常务副会长兼秘书长马仁洪表示，绿色物流将代表和引领整个物流产业的发展潮流和最终方向。而这在一些业内人士看来，无疑是为信息化提供了另一个舞台，其将在绿色物流推广过程中起到至关重要的作用。
    这一点，也得到了G&G（香港）物流运输过程透明管理研究院院长南兴军的认同。在他看来，绿色物流不是降低能耗这么简单，其最主要体现在整个行业的效率提高上。
    比如，一辆货车能在规定时间完成此前两辆车的运输任务，虽然能耗或会些许上升，但整体运营效率却已大不相同。只是，要实现这一效率的改进，就需针对运输过程进行透明化管理，这就离不开数据的采集、传输、处理，也就是信息化的灵活、有效应用。
    其中，针对城市配送，南兴军认为，以下4个方面亟须借助信息化之手加以改善。
    第一，很多小型物流公司受制于业务量有限，车辆使用率很低，空驶、待货现象司空见惯。而这是极大的资源浪费，车辆节能减排技术如何发展，也都不能加以弥补。
    第二，利益驱动下的超载、超速、疲劳驾驶，司机路况不熟、驾驶技术粗糙，以及部分公司对车辆缺乏规范维修、保养等，都会影响到配送效率。一些企业因为油耗损耗不是非常明显，对于城市配送用车“得过且过”，总是将性能一般甚至最差，或者二手车用到城市配送中来，这种现象需要警惕。
    第三，车队或司机管理上，很多企业也不够科学、规范。例如，一些企业一名司机可以错时驾驶两三辆车，而每一辆车又是几名司机轮班驾驶。如此一来，司机和车辆的数目差不太多，尤其在车辆经常停运的时候，企业很难对司机、油耗等进行精确地考核。
    第四，由于信息不畅，部分物流企业对诸如车辆的保险、维修、救援、应急等情况，不能做到时时掌握，也会致使管理成本升高。
    对此，南兴军笃定，利用信息化技术实现车辆、车队的智能化管理，是必由之路；而车联网物流信息服务平台的建设则是刻不容缓；未来，这些平台更会变得愈发开放、公共和专业。
    那么，这类信息服务平台有何特色？南兴军指出，该平台由车企、GPS运营商、服务于物流的供应商共同构成，与GPS互通的车载电脑系统可以针对车况进行实时信息采集。货物相关的专业传感器则可帮助公司了解货物实时状态，司机更是可以利用智能终端完成交互。
    并且，该平台的“智能空车发布功能”可以提供有效、丰富的车源，自主的货主运力则会通过该平台得以整合成为真实货源。它甚至也是一些物流服务团购电子平台，如针对保险、维修、轮胎、二手车等。同时，该平台还能免费推送路况、天气、市场信息等。
    ●车企给力
    绿色物流对城市配送提出了更高的要求，而这也在要求车企面对运输车辆的生产、制造以及服务等，向着更加专业、环保节能的方向发展。尤其一些城市物流中的高价值货品运输，要有更好的服务、更快的速度、更环保的产品和更可靠的配送车辆。
    为此，福田汽车奥铃事业本部营销公司奥铃品牌总监周业军，着重介绍了福田奥铃专门打造的城市绿色物流系统解决方案。
    城市配送车辆必须关注城市发展的需要。在他看来，这首先是城市形象的需要。因为外观统一、造型优美、符合现代特征的高端产品设计，才能符合提升城市形象的要求。
    其次，也是城市管理的需要。全封闭车厢、外表整洁；车辆规格统一，满足标准的前提下，使用效率最高；满负荷下保持性能优异，则可保证交通和行人安全；低排放、低油耗、低噪音，还能减少对城市的污染。
    再次，它还是城市运输的需要。频繁的收货、发货，需要专业化的车厢；减少往返次数，需要大容积的车辆；改善工作环境，需要更舒适的车辆；高负荷运行，需要高品质车辆；行驶里程长，需要更省油的车辆；降低PM2.5，需要更环保的车辆。
    不过，能够满足上述种种要求的城市配送车辆，在哪里呢？对此，周业军自信地表示，奥铃品牌定位于中国中高端中、轻卡市场，可以全面满足城市物流用户需求。其城市物流运输核心车型奥铃CTX、奥铃TX等，融合了欧洲领先技术，是中国轻卡升级换代的引领者。
    同时，福田奥铃终关注城市物流行业的未来，不断提升产品品质，以技术进步推动城市绿色物流的发展。奥铃CTX、奥铃TX产品在动力、安全、舒适、安全、油耗等性能上表现出色，得到了行业和客户的高度认可。2012年，奥铃品牌总销量突破7万台，连续4年保持行业增幅第一。
    此外，记者了解到，福田奥铃作为福田汽车的战略发展业务之一，可以借助福田汽车的整合资源优势，为城市绿色物流的发展提供更好的服务，而福田汽车集团具有助力物流发展的4大优势。第一，具有重卡、中卡、轻卡、微卡、VAN类等全系商用车产品；第二，完善的售后服务保障，为全球600万客户提供24小时值守服务；第三，实力雄厚的商用车产品研发团队；第四，则是福田金融能为用户提供快捷的融资服务。
    深圳市景光物流有限公司董事兼总经理王赣冲，在论坛期间也直言，公司是福田奥铃的“粉丝”。他介绍说，景光物流2009年8月开始运营，初始25辆车中奥铃就是主力。如今发展成100多辆车，奥铃可以说是见证了景光的成长，景光则见证了奥铃的逐渐变强。
    王赣冲还称，在物流快速发展的当下，作为物流企业的经营者，面对人力、地皮、营销等成本的不断上涨，其依旧要把客户服务好。期间，景光会更为注重社会经济和自然环境的统一发展，人、车、企业和社会各种资源都将和谐共存。奥铃则将在此过程中助力景光在绿色物流之路上创造更多价值。