自提服务：造势？还是造市？

□ 曹亚慧
    现在自提模式还处在市场培育期，大家要一起把这个盘子弄大。因为你不知道未来是什么样。邮政是有众多入户信箱，如果搞自提其实更方便，只是他现在没进入这块业务，但万一进入，就是市场的大角色。
    在电商眼中，增加自提服务，是提高竞争优势、改善消费者体验的重要一环。作为电商来讲，现阶段依然要增加对线上服务尤其是终端派送的投入，自提服务成为线上服务的有效补充。而快递推出自提服务，是为了将最后一公里的“战役”打的漂亮，在市场占有更主动的地位。整合已有的物流资源，提高派送质量和服务效率。
    无论是连锁便利店还是社区周边星星点点的小商业门脸，几乎所有根植在贴近社区、贴近消费者的终端，都可以成为网购终端的线下服务资源。亚马逊就曾与英国近5000家街头小店和报刊经销商达成合作协议，为消费者提供方便快捷的包裹暂存服务。由于这些小提货点分布广泛，营业时间又长，用户就可以随时就近在自家附近的零售店或报刊亭取货。面对自提点稀缺的这一困境，要试着从更广泛的社区资源去着眼，社区物业、咖啡店、宠物店等都是可以利用的终端资源。只需要有发现的眼球。
    随着近几年人力成本不断的提升，很多人又将目光瞄准了自提柜。亚马逊建立了自己的自提储物柜，有快递企业也建立了自助快递站。自提柜在一定程度上也可以节约一部分配送成本。使用自提货柜只需要商家付出设备购买、维护以及所处地段租金等成本。
    但自提柜的问题在于前期投入较大，何时能收支平衡，仍然是一个大问题。为此，有专家表示，如果终端自助储物柜能够达到一定的使用规模的话，自助柜的成本会低于送上门，因为人工成本在不断变化，人工成本每年都在上涨，柜子的成本基本上是不变的。从长远来看，问题难点在柜子的利用率上，自助柜投资成本还是比较高的，所处商业地段租成本也是很高的。如果柜子能够提高使用效率，随着规模的提升，成本会逐年降低，就可以部分代替人工投递。
    最初，有电商企业发力自提服务，或多或少被看作有一种“造势”之嫌。然而，随着逐步深入市场才发现，这些其实都是随着整个商业环境的变化，才慢慢出现的新的需求，有需求就必然伴随着新的市场的产生。中国物流市场大，网购消费群体大，自提点的布局虽然需要耗费人力资源以及其他软硬件资源。但相比快递员满街跑一一配送所带来的低效，自提点的高成本只是暂时的，优势是长远存在的。包裹从快递分发点到顾客手中，这是网购流程中最难控制的一环。避免用户不在收货地址或者电话无法接通的情况，无法签收等一系列问题。自提服务，可以满足一部分人的特殊需求，也就衍生出一个新兴市场。
    但是，要解决目前末端配送难题需要社会的通力合作才行。作为物流、电商企业应把自建物流和应用第三方物流结合起来，真正地让物流自提模式发挥最大的功能。
    正如一位业内人士表示，现在自提模式还处在市场培育期，大家要一起把这个盘子弄大。因为你不知道未来是什么样。邮政是有众多入户信箱，如果搞自提其实更方便，只是他现在没进入这块业务，但万一进入，就是市场的大角色。这些都需要成为我们关注的趋势和方向。未来还将出现何种新模式？而这一切，或许只能在不断发展和前进中寻找出新的答案。