山东如何做到让甩挂车里程利用率达78%？

    山东省自承担交通运输部公路甩挂运输试点项目开展以来,各试点企业推进试点各项工作,取得了阶段成果。截至目前,全省公路甩挂运输试点项目共完成投资6.58亿元,第一批试点企业共完成投资5.83亿元,第二批试点企业完成投资7523万元。试点期间新购置牵引车371辆、挂车547辆,开通了甩挂运输线路50条,范围覆盖山东及周边部分省区。甩挂运输货运量达2047万吨,货运周转量20亿吨公里。车辆平均里程利用率达78%,取得了良好经济社会效益。
    山东省第一批试点项目建设了7个能够满足甩挂运输作业要求、装备先进的货运站场。站场建设预计投资3.8亿元,实际完成投资4.6亿元。建设内容包括甩挂运输仓库、甩挂作业区、停车场、设施、设备购置等,其中仓库面积10.3万平方米,甩挂装卸平台面积2.2万平方米,停车场面积13.4万平方米。
    第二批试点项目站场建设快速推进,部分完成。此外,还建设完成了甩挂运输信息系统,包括仓库管理系统、车辆智能调度系统、北斗/GPS实时监控系统等,建立了零担专线运输管理、车辆管理、运贸一体化管理、仓储及配送管理等模块,并正在与山东省交通物流公共信息平台实现对接。
    记者观察：较我国其他省份而言，山东省甩挂运输业的发展相对超前。客观上，山东省地理位置以及交通条件具有优势，山东半岛紧邻黄海，拱卫京津与渤海湾，确实适合甩挂运输发展。但山东省较为成功的开展甩挂运输，离不开主观上政府及企业的重视与努力。
    首先看山东省政府方面。2013年1月，山东省交通运输厅等6部门发布促进甩挂运输发展的指导意见，提出6大重点任务，使得山东的甩挂运输车辆享受到了通行费优惠等多项优惠政策。此外，山东省还主导组建和完善环渤海湾甩挂运输联盟和山东省甩挂运输联盟，启动中韩陆海联运，为企业间形成协同效应创造条件。
    再看山东甩挂运输企业。从事甩挂运输的各试点企业探索形成了各具特色、行之有效的甩挂运输运作模式,主要有集装箱集疏运甩挂、渤海湾滚装运输甩挂、零担快运专线甩挂和危险品甩挂等形式,以企业内 “一线两点”的甩挂操作模式为主。荣庆物流、烟台打捞局、聊城千千佳公司等企业都形成了自己的甩挂战略。
    虽然我国甩挂运输还处于 “摸着石头过河”阶段，但相信事在人为。政府与企业只要同心协力，重视甩挂这一高效率运输模式，必定能够稳步推进我国甩挂运输的发展。任何事物都有一个发展前进的过程，谁能把握先机，谁将笑到最后。（曹彪）