把港口建成现代综合物流发展的典范

□本报记者柴凤伟
    在国内港口中，营口港近年来的发展成就令业界瞩目。
    营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区，是中国东北及内蒙古东部地区最近的出海港。2002年1月，刚刚上市时的营口港，货物吞吐量只有3000万吨；2007年，港口吞吐量超过亿吨，成为中国第十个亿吨海港；2011年吞吐量又突破2.6亿吨；2012年，营口港的货物吞吐量更是突破了3亿吨，成为中国沿海发展速度最快的港口之一。
    营口港靠什么发展得如此之快？2013年全国“两会”期间，记者采访了全国人大代表、营口港务集团有限公司董事长、党委书记高宝玉。“我们取得今天的成就，与辽宁省委省政府、营口市委市政府的高度重视与大力支持是分不开的。特别是在东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇下，我们不断加快港口建设，完善港口功能。而临港工业的集聚和发展，更是给营口港的快速发展提供了重要支撑。”高宝玉在接受记者采访时说。
    据了解，营口港既是一个开埠百年的老港，又是一个在改革开放中建设和崛起的新港。现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛和盘锦4个港区，形成陆域面积30多平方公里，共有生产泊位78个。目前，营口港有集装箱、钢材、矿石、汽车、原油、成品油及液体化工品、粮食、大件设备、煤炭和杂货10种类型货种的专用码头，并同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。
    记者在采访中了解到，“以港兴市”一直是营口市的重大发展战略。2012年，营口市出台《关于加速港市港城联动的若干意见》，提出依托港口壮大城市，依托城市促进产业集聚，加快港口与腹地经济的融合，形成共同发展新局面。2013年，营口市又出台政策，培育壮大专业化和具有竞争力的海运、货主及其代理企业，同时加快推进钢材、粮食、糖、煤炭等多个品种的专业交易市场，提升大宗商品中转、储运、增值能力。这些利好政策的出台，无疑给营口港创造了更多发展机遇。
    而临港工业的发展和集聚，对营口港实现可持续发展也起到了强有力的支撑作用。“现在，鞍钢集团、华能集团、中冶京诚、中海油、东北特变、晶晶光电、北方重工、富士康、永辉集团等诸多境内外大型企业，有的已临港建厂，有的正奔港而来。临港工业的集聚和发展为我们港口提供了充足的货源。”高宝玉告诉记者。“综合物流在港口发展中处于非常重要的位置。只有综合物流形成了，港口才能实现可持续发展。”在高宝玉眼中，综合物流在港口发展中的重要性非同寻常。正是基于这样的重要地位，营口港在推进综合物流发展上可谓不遗余力。
    高宝玉告诉记者，营口港目前已有500万平方米的集装箱堆场、400万平方米的物流园区，配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及可办理国际保税物流业务的保税物流中心。
    在多式联运方面，目前已开通日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线；每月300多班、40多条内贸集装箱航线已覆盖沿海主要港口，内贸集装箱装卸量连续多年排名全国前列，成为全国内贸集装箱疏运大港。
    为更好地为东北及内蒙古东部地区经济建设和对外开放服务，降低客户综合物流成本，营口港还将港口功能前移，先后在沈阳、长春、哈尔滨、通辽、吉林西、沈北、法库、黑龙江的铁力和建三江等地建立了陆港。
    不仅如此，2012年5月，营口港现代物流服务中心也正式开工建设。据介绍，营口港现代物流服务中心建成后将为整个东北地区提供综合物流服务及相关信息支持；向港口企业、海运船舶、公路车辆实时发布物流配送需求信息，并提供对接服务。
    2012年12月，营口港保税物流中心又获得了国家海关总署“扩容15万平方米”的立项批准，中心扩容后面积将扩大至65万平方米，这标志着营口港保税功能进一步完善。“要搞好综合物流，信息化更需先行，所以我们当前的重点就是在物流信息化建设上，今年年底物流信息平台基本能够建成。在这个信息平台上，信息要和船舶动态、火车动态和公路运输动态连成一个网络，时时显示船什么时间到，什么时间装，什么时间卸；火车什么时间装，什么时间卸，装的是什么货物，港口还有多少货物需要公路运输，需要铁路运输，需要航运运输等等。在公路运输方面，实现实时动态跟踪，集装箱车走到什么地位，处在什么状态，在这个中心都能显现。而且，送货车辆回来时，还可显示在当地哪些地方有货，可以直接给我们带回来，这就降低了空驶率，从而降低物流成本。”在谈到信息平台的强大功能时，高宝玉的兴奋之情溢于言表。
    另外，与众多企业和客户结成强大的联盟，也是营口港推进现代综合物流体系不可或缺的重要部分。对此，高宝玉向记者举例进行了说明。“比如说我们的一批货物，从工厂出来，到港口装船，然后运到对方港口，送到客户手中，这么一个综合物流链要能形成的话，就可以有效降低物流成本。那么，这个综合物流链的形成就要求我们必须与众多企业和客户联手合作。也就是说，港口、船公司、对方接卸港口、商贸企业，这两港一航一贸，四位一体，从贸易商到港口到航运再到港口，最后到客户手中，这样的链条形成了，综合物流体系就形成了。而在这个综合物流链上，大家是一个共同体，一个合作体，这样才能真正让物流成本降下来，综合物流也才能最终形成。”高宝玉最后强调。