安仕年：中国应继续降低物流成本占GDP比重

由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办的主题为“中国：改革开放与全面建成小康社会”的中国发展高层论坛2013年会23日-25日在北京钓鱼台国宾馆举行。　　今日，以“中国：改革开放与全面建成小康社会” 为主题的第14届中国发展高层论坛年会在北京钓鱼台国宾馆继续举行。会上，马士基集团合伙 人、首席执行官安仕年表示，很多货物进入中国内陆的物流非常不通畅，这块物流占GDP的水平 有18%，中国在降低物流成本占GDP方面有很多工作可以做。
　　以下是文字实录：
　　主持人先生，女士们，先生们，我很高兴在这样的场合跟大家介绍，我是马士基集团的首席执 行官，所以我们要谈很多燃油经济性的问题，因为我们航运是这种燃油的最大的消费者之一， 所以我们也是一个大的排放来源。所以确实我们有很多对于生态的社会责任，来尽可能的减少 我们的碳足迹，所以我今天的讲话会非常的直接，我们来谈一下怎么做，可以做什么，来提高 交通部门的环保性，以及这样的经验对中国有怎样的借鉴。
　　除了刚才提到的其他领域，我想中国还有机会设置新的设施，所以用一些新的技术和创新首发 ，是非常有意的，比如供应链的构建方面，从这个角度来讲，中国现在是在一个矛盾的状况下 ，中国有很多货物出口的效率还是比较好的，比如有2/3的产品，它们都是出去的时候非常顺利 ，但是如果是进来的时候，特别是进入中国内陆这块的物流是非常的不通畅，而且在这块物流 占GDP的水平有18%，美国是9，日本是9，有一些国家更低，所以我觉得中国在降低物流成本占 GDP方面有很多工作可以做，如果这个不解决对于经济是有很不好的效果的。根据一些官方的统 计，大概有30%—50%的这种生鲜食品，由于物流或者冷链体系不完善，导致这些食品、物品不 能再被使用，所以对于中国西部交通不发达的地方，我觉得如果不解决物流的瓶颈就没有办法 很好的在这些地区发展商业。所以我们要改变中国物流的一些方式，比如说可以加大在港口， 在空、陆、水三方面交通的投入。另外，也可以建立一个多模联运的交通枢纽，我觉得这样的 枢纽可以帮助减少在交通部门损耗的效率，以及使用的能源量。中国有一个很大的机会可以来 转型。
　　比如说可以把原来的公路为主的运输转为铁路和空运，我觉得这已经可以把交通部门的能效提 高到30%—40%左右。另外在污染这块，或者说排放方面我们有很多机会，香港预计空气中大概 有37%的颗粒物都是航运部门造成的，所以如果你有更清洁的轮船的燃油，以及其他交通工具的 燃油，我觉得能够很好的提升环境的清洁度。当然我们会继续使我们的工作更加的环保，同时 满足我们在节能减排方面的指标。比如说我们从07年到2012年，在我们航运领域作出了很大的 改进，大概有25%的改进。我们也非常乐意跟中国政府以及跟其他政府合作，来利用我们的技术 实现他们的潜能。谢谢。