终端需求不温不火 重卡回暖尚待时日

□ 本报记者 李卫卫
    冲破200万台大关的月度销量，使蛇年的车市迎来了意想不到的开门红。但这种红火，似乎只属于那些1月销量同比增速动辄50%以上的乘用车企业。对于已经经历了连续两年大幅下滑的国内重卡市场来说,苦苦等待的“春天”仍然没有到来。
    作为上海集鑫4S店的销售经理，李文俊刚过完年就从老家急急赶回了上海。虽然对于新的一年充满了期待，可是开年不温不火的市场表现，还是让他显得有些焦急：“虽然这几天陆续有人开始订车，但整体的市场形势并不太好。”
    李文俊告诉记者，现在到他们门店看车的用户多持观望态度，真正下决心买车的微乎其微。“现在用户都在观望今年的物流运输市场究竟会怎样。如果货源稳定的话，有些就准备出手了；但假如没有活儿干，谁敢贸然买车？”
    有着类似感觉的还有一汽解放贸易公司安徽区域经理韩晓彬。他坦言，目前安徽地区的重卡市场表现并不太好，尚未真正启动。“从代理商的实际销售来看，1月份的销量状况和去年12月份相差不多。”
    他们的这种反馈，从1月份重卡市场的销售数据中也能得到进一步的证实。中国汽车工业协会公布的产销数据显示，1月国内重卡销量为4.3万辆，同比增长13.2%，环比下降13.7%。
    对此，有相关人士分析认为，受到多重因素的影响，1月份重卡的环比增长出现回落，同比改善幅度也有限。这说明，当前终端需求并未出现实质性的好转。
    终端尚未明显好转今年新年刚过，在广州、北京、天津等地的重卡市场就经历了一次销量的小爆发。一些经销商甚至反映，不仅去年的库存得以消化完全，而且销量较之去年同期还增长了3成左右。
    针对这种“开门红”现象，记者也向一些区域的经销商进行了求证。从得到的反馈来看，所谓的“火热”似乎只是个别地区的个别现象，并不具有普遍性。
    据悉，在销售情况相对较好的区域中，北京是受到了当地基建投资规划的刺激，从而带动起了自卸车市场的快速启动。而山西则是因为物流车限牌政策的结束，一些关停煤矿的复产，以及工程和地产项目开工所带来的运输需求的增加。
    除了这些“独特”的利好所带来的市场机遇之外，绝大部分区域的重卡终端销售并未有明显改观。多数重卡经销商表示，1月份终端销售虽然实现了同比增长，但增幅并不大，所以目前尚不能得出重卡市场回暖复苏的结论。
    在这样的市场环境下，重卡企业的生存状况也出现了一定的分化，从而使1月份的市场格局发生了新的变化。
    统计数字显示，1月份，东风汽车以9411辆的销量，依然稳坐国内中重卡市场的头把交椅。而跟随其后的中国重汽，销量也达到了8756辆。令人颇感意外的是，来自第二阵营的北汽福田，在1月份快速发力，凭借高达132.2%的同比增速，使销量迅速增加到了5782辆，将重卡巨头——一汽解放挤出了前三甲之列，成为1月份重卡市场的绝对黑马。
    除了福田的超预期表现之外，第二梯队的其他几家企业，表现同样可圈可点。陕汽借助其在轻量化和天然气重卡等细分市场的领先地位，取得了4618辆的销售业绩，同比增速高达96.3%。而江淮也凭借2358辆的销量，实现了同比、环比的双双大幅提升。至于上汽依维柯红岩，更是成为了1月份的增速冠军，高达227.3%的同比增长将其销量提升到了1800辆。
    对于市场位次的这种新变化，有行业专家指出，虽然重卡行业的市场集中度一直保持在较高的水平，但近年来随着竞争的不断加剧，以福田为代表的第二阵营车企纷纷开始发力，抢占了不少市场份额，从而使其与第一阵营企业的差距正在逐步缩小。
    市场回暖值得期待
    虽然从经销商的反馈来看，当前终端销售并没有出现明显的反弹，但是对于今年重卡市场的走势，业内人士却普遍持谨慎乐观的态度。在他们看来，今年在经济的逐步企稳，城镇化进程的加速推进，以及重卡产品更新换代等因素的带动之下，重卡市场扭转下滑颓势，迎来低速稳定增长的概率仍然比较大。
    兴业证券分析师李纲领就认为，在经历了两年的大幅下滑后，国内重卡市场最危险的时候已经过去。“即便是今年经济增速没有明显的回升，而且不考虑国Ⅳ标准切换带来的提前购买，2013年重卡销量也会有确定性的增长。”他表示。
    而他之所以会作出上述判断，主要是基于以下几方面的考虑。首先，在去年的重卡销量中有超过80%的比例由报废更新需求贡献，而这种趋势在接下来的几年还将会持续。这也就意味着，即便是在新增需求不足的情况下，2009~2010年所售重卡的大量报废更新带来的换车需求，仍然能为国内重卡市场带来一定的销量增长，从而为行业复苏提供有力支撑。
    其次，经过两年的消化，目前重卡行业的去库存已经结束。在采访中，不少企业和经销商都表示，目前其库存已经处在较低水平。这也为今年重卡需求的回升提供了一个很好的市场环境。
    对于李纲领的这一观点，另一位汽车分析师也表示认同。他告诉记者，为了跟踪重卡终端市场的走势，他们近两年来一直定期对全国九地的重卡经销商进行市场调研。从收集到的信息来看，从去年9月份以来，北京、广州、厦门等地已经陆续实现了月度销量的同比持平。到今年1月份，在一些区域，甚至出现了大部分经销商销量实现持平或略有增长的现象。
    此外，一些具有前瞻性的指标数据，也同样预示着市场即将向好。据了解，2013年1月，中国制造业采购经理指数 (PMI)为50.4%，连续4个月位于荣枯线之上。其中，新订单指数为51.6%，比上月上升0.4个百分点，为2012年5月以来的最高点。业内人士表示，制造业市场需求继续转暖，表明我国经济持续回升趋势基本确立。在此背景下，汽车行业和工程机械行业有望逐步走出低谷。同时，作为侧面代表物流类重卡用户收入的义乌市运输市场景气指数，在今年1月份也出现了16.61%的环比增长。“这些情况都表明，虽然当前市场的回暖之势还有待进一步明朗，但一些好的‘苗头’已经开始出现。”上述分析师表示，根据这种先导性判断，预计从3、4月份开始，全国绝大部分地区的重卡销售将有望实现同比正增长。
    而韩晓彬同样认为，今年重卡市场由负转正的拐点很有可能会出现在3月份。他认为，3月份重卡市场有望全面启动。并且，这种旺销很有可能会一直持续到5月份，从而使第二季度出现一个销售高波段。
    从这个意义上说，3　月份的销量数据至关重要，其很有可能定调2013　年全年的市场走势。而从目前的情况来看，由于春节前后重卡需求偏淡，预计第一季度同比增速仍将维持负增长。但第二季度，随着旺季的来临以及国Ⅳ标准实施带来的提前采购小高峰，预计重卡销量同比将会有显著改观，增速有望开始转正。