大智慧 大物流

电子商务盛行的今天，物流产业空前繁荣，全国2012年社会物流总额近180万亿元，同比增长9.8%。但我国物流标准化程度低、缺乏拥有自主知识产权的信息系统、提供基础信息和公共服务的平台发展缓慢等因素制约我们的物流业向前发展，因此，在智慧城市的背景下，“智慧物流”应运而生。
 
　　2009年12月，由中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、《物流技术与应用》编辑部联合提出 “智慧物流”概念。所谓智慧物流，就是把所有的物流企业、物流信息（车、货、路、人、仓储）汇总到一个平台上，然后进行集中分析，对车、货、路、人、仓储进行科学排序、合理调度使用，从而减少空载率、节约仓储费用、降低物流成本，提高物流效益。其核心为智慧物流公共信息平台，它利用计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。
 
　　它有效降低物流成本，提高企业利润。
 
　　智慧物流能大大降低制造业、物流业等各行业的成本，实打实地提高企业的利润，生产商、批发商、零售商三方通过智慧物流相互协作，信息共享，物流企业便能更节省成本。
 
　　它加速物流产业的发展，成为物流业的信息技术支撑。
 
　　智慧物流的建设，将加速当地物流产业的发展，集仓储、运输、配送、信息服务等多功能干一体，打破行业限制，协调部门利益，实现集约化高效经营，优化社会物流资源配置。
 
　　它为企业生产、采购和销售系统的智能融合打基础。
 
　　随着RFID技术与传感器网络的普及，物与物的互联互通，将给企业的物流系统、生产系统、采购系统与销售系统的智能融合打下基础，而网络的融合必将产生智慧生产与智慧供应链的融合，企业物流完全智慧地融入企业经营之中，打破工序、流程界限，打造智慧企业。
 
　　它使消费者节约成本，轻松、放心购物。
 
　　智慧物流通过提供货物源头自助查询和跟踪等多种服务，尤其是对食品类货物的源头查询，能够让消费者买得放心，吃得放心，再增加消费者的购买信心同促进消费，最终对整体市场产生良性影响。
 
　　伴随社会的发展，物流行业规模越来越壮大，“智慧物流”理念也应用到实践中。但随着信息平台（包括：物流电子政务平台、物流电子商务平台、电子物流平台等）的建设，这些的系统平台产生的大量图片数据、车辆数据等海量数据，除需时时的网络传输，并需要达到快速持久化的存储。给物流企业的存储系统带来严谨的考验 
　　在１１月8日举行的台湾厦门自由贸易试验区研讨会上，厦门市委副书记钟兴国表示，上海自贸区的设立标志着大陆开始了新一轮的改革开放实践，台湾也正在规划建设以“六海一空”为核心的自由经济示范区。在此基础上，厦门提出了“立足综改、借鉴上海、对接台湾、先行先试”的改革思路。
　　“厦门自贸区是先单边后双边，最终实现厦台自贸区，包括金门、高雄或台中。”民盟厦门市委经济与城建委员会副主任龚小玮对本报记者表示。
　　随着台湾经济自由化的加速，厦门方面动作已显落后。“不加快推进经济自由化的话，厦门将在竞争层面落后于台湾；只有双方推进经济自由化，才能创造更多的合作机会，这样将逼着两地先行互动，对接合作。”厦门大学台湾研究院经济研究所所长唐永红此前曾这样告诉本报记者。
　　一省两个对台自贸区？
　　不过，对于厦门、平潭两个定位同为对台的自贸(港)区，专家学者的看法也不尽相同。
　　作为厦金自贸区的积极支持者，唐永红认为平潭建设自由港的条件不够成熟。“福建外贸量60%左右都是从厦门走的，平潭连1%都不到，没有贸易量建自贸区，是缘木求鱼，减免关税能有多大意义？”在此前的采访中，唐永红这样告诉本报记者。
　　朱四海则表示：“短期看，厦门、平潭自贸港区不存在内部竞争，是一种互补关系。一是体量不同，二是定位也有所不同；即使定位一样，也完全可以消化福建外贸产能。”
　　朱四海认为，目前厦门建设自贸区的条件、能力确实远超过平潭；平潭仍处于基础建设投资阶段，未来要培养足够多的市场主体，这需要有一个过程。
　　“改革应该要有更开放的立体思维，自贸区在国外已经很成熟，沿海可以多搞几个。”龚小玮表示。