西山路老铁路桥昨凌晨开拆

11月23日0时39分，在西山路铁路桥路口，中铁二局乌鲁木齐新客站工程项目部的工作人员驾驶大型机械拆除铁路桥。（本报记者刘志龙摄）

　　本报讯（记者王艳红）因拆除西山路老铁路桥施工需要，23日零时起，西山路铁路桥路段全封闭一周，施工期间来往西山的市民和车辆均需要绕行。

　　22日23时30分许，在西山路铁路桥路口，沙依巴克区交警大队的民警和中铁二局乌鲁木齐新客站工程项目部的工作人员便开始为道路封闭做准备。

　　23日零时起，在引导过往行人和车辆绕行的同时，现场工作人员将路中间竖着的隔离栏横向搁置，组成隔离带，并在外面放置红色锥形桶，安放施工告示和绕路提醒牌，正式封闭西山路铁路桥路段。

　　四台免爆机同时开工

　　23日零时20分许，道路封闭后，已经提前开行到老铁路桥上的中铁二局施工机械—免爆机开始正式对桥体进行拆除工作。

　　记者在现场看到，免爆机和挖掘机相似，和挖掘机有铲斗不同的是：免爆机的头上是钻头。老铁路桥长31米（7+ 17+7米），一次可容纳四台免爆机同时开工，依次排开用钻头钻打桥面。

　　中铁二局乌鲁木齐新客站工程项目部副总工程师王智强说，由于与老桥并行的新桥上铁路线正常运行，是乌鲁木齐火车站通往乌东、乌北和乌西火车站的唯一铁路通道，每天都有多趟火车开过，所以老桥拆除不能采用爆破形式，只能由人工和机械配合进行拆除。

　　“这个是实心的框架桥，桥面厚度有1.1米，其实桥面好拆，拆起来最难的是钢筋。”王智强说，据他们测算，桥的混凝土体积有1735立方，钢筋204吨，其中最粗的钢筋直径达到28毫米，这样的钢筋用机械是撬不断的，只能由人工烧断。

　　其次，拆桥的另一大难题是地下，地下不仅有1米多深，还铺设有大量地下管线，只能由人工施工。

　　王智强说，西山路是首府重要的城市干道，道路封闭后给市民生活带来不便，为把影响降到最低，他们需要24小时不停施工，全部要投入10多台机械，四五十名工人轮流倒班。

　　高铁新桥下月开建

　　按照乌鲁木齐铁路枢纽建设规划，兰新铁路第二双线高铁通车后，动车和普速列车将分线运行。

　　据了解，目前已投入使用的与老桥并行的4孔24米的新铁路桥，是今年与首府田字路二期工程一起建设的，未来桥上铁路线将供普速客、货列车使用。

　　而老桥拆除后，将在原址位置上再重建一座4孔24米的高铁新桥，桥上运行的现有兰新线将改造成高铁运行线，供动车使用。

　　王智强说，老桥拆除需要一周时间，道路全封闭将持续至11月30日零时。

　　紧接着将进行新桥基桩施工，新桥基桩施工期间，西山路铁路桥路段将保持双向两车道通行，一直持续到12月30日。

　　基桩施工结束后，西山路铁路桥路段将恢复双向四车道通行。

　　基桩施工结束后，由于天气寒冷，不再具备施工条件，等明年3月开工后再进行新桥主体建设施工，预计2014年7月30日前完工。以确保明年兰新铁路第二双线联调联试、明年底正式通车。

　　行人和车辆需绕行

　　沙依巴克区交警大队大队长张瑜介绍，23日至30日西山路铁路桥路段封闭施工期间，途经此处的行人和车辆均需绕行。

　　张瑜说，由东向西方向要经过西山铁路桥的车辆可选择西外环、徽商桥下、走克拉玛依西街、到达骑马山路克西街路口，然后左转由东向南进入骑马山路到达西山路或者是走西虹西路、西山路，或田字路二期的西山高架，落地后右转走马料地街，经过平川路，到达克拉玛依西路、骑马山路。

　　西山居民出行由西向东可选择走骑马山路，由西向北左转进入骑马山路到达克拉玛依西街后，可选择上克依高架或走西外环绕行。而对于需要从西山路环卫街前往西山路中泰化学小区路段的市民，可从环卫街南侧步行，经涵洞前往中泰化学小区对面路段。

　　此外，70、303、518、529、531、921路公交车也将绕行，14路公交车将分为两段运行。

　　相比田字路二期工程施工，此次道路封闭的影响会小一些，但也给西山居民的出行带来不便。张瑜说，这一周的道路封闭施工期间，交警部门在西山路烧碱厂路口、马料地街、平川路路口、骑马山路路口、克西街路口等重要节点都安排固定岗和巡逻岗，尽可能为市民出行保证畅通，把铁路桥拆除施工对市民的影响降到最低。同时提醒市民和车辆驾驶员，在施工期间一定要按照交警部门的提示绕行。