区域经济一体化下的物流商机

□ 黄军
    在今年9月召开的第十届中国-东盟博览会期间，中国国务院总理李克强提出了从“黄金十年”到“钻石十年”，推进东盟区域的互联互通，打造升级版的中国-东盟自由贸易区的理念。这为大湄公河次区的物流发展提供了哪些机遇？如何抓住这些机遇？本报从即日起刊登“聚焦大湄公河次区物流系列报道”。
    近来全球和亚洲的形势比较复杂，全球经济依旧低迷，美国刚刚渡过政府关门危机，东亚各国由于历史和传统的边界问题，关系处于新的调整期，在这其中，中国经济仍然保持较高的增长势头，尤其在第三季度显示出强劲的上升势头。与此同时，中国新任领导人在参与国际活动时提出发展与周边国家关系的一系列新思路，尤其涉及到东南亚地区。这对发展中国和东盟的物流产业，尤其位于中国与东盟结合部的大湄公河次区域物流产业很重要，意味着新的机遇。
国家力推
    习近平总书记在访问中亚期间，提出陆上丝绸之路经济带的概念，到达东南亚后，又再次强调海上丝绸之路经济带的概念。众所周知，丝绸之路经济带分布的国家都是发展中国家，而且是经济发达的东亚地区联结欧亚大陆的交通要道。但这里存在一个制约东亚经济体与全球进一步对接，并将东亚先行发展的效应惠及周边地区的共性问题——东亚周边地区基础设施落后，特别是交通物流基础设施和能源、电信和给排水等产业基础设施，是大部分落后的发展中国家追赶发达国家难以逾越的鸿沟。而在中国，依靠举国体制，很好地完成了基础设施建设的任务。当基础设施平台建成后，实际上这不仅仅服务于国有企业的，更重要是促进了更具有创新力和资源整合能力的民营企业的发展，促进了中国经济最有活力部分借助全球一体化、全国一体化、发达国家和国内发达地区的梯次发展战略获得了长足发展，这应当是可供大多数发展中国家借鉴的中国经验。
    怎么帮助周边的发展中国家？怎么把“富邻、安邻、睦邻”的政策落到实处？共同打通中国和周边国家共同参与全球一体化的通道很重要，而这首先需要加强交通物流的基础设施，这是中国政府力推亚洲基础设施投资银行的初衷。如果亚洲基础设施投资银行成行，这是亚洲一体化和加深中国与东盟关系最大的机遇。
    再来看看另一位中国领导人李克强总理，他在第十届中国-东盟博览会期间提出从“黄金十年”到“钻石十年”，打造升级版的中国-东盟自由贸易区的理念。同时，他在10月初的第16次中国-东盟(10+1)领导人会议上提出“2+7”的合作框架思路，其中的关注重心是，签订中国-东盟睦邻友好合作条约。这是在传统的经贸、合作的框架上，加入了强化双方安全保证的基本原则，这是有利于经贸往来，特别是中国与东盟交通物流产业深入布局的举措。
    以产业升级和区域共赢为未来合作的方向，以安全为基础保证，相信中国与东盟物流产业将从产业升级中获得更多的拉动力。在更深化的区域经济和安全合作框架下，许多在封闭安全观而设下的制约跨国公司互联互通的陈旧体制将被清理或调整，为中国-东盟跨国物流产业的升级扫清障碍。
    从这两位新任中国领导人的讲话中，我们不难看出，为带动东亚经济发展，作为东亚经济火车头的中国正在尽自己的能力深化跨国区域经贸和安全合作，并将东南亚作为优先方向，这对于致力于发展的东盟各国来说是一大福音。
    实际上，这也是数代中国领导人一以贯之的东盟战略，坚持东盟主导地缘整合，推动东盟成为向全球不同区域力量开放合作的多赢平台，使东盟国家获得最大的发展机遇。这也是中国-东盟发展的共赢机遇。
    新的机遇里实质包含着一体化的大趋势，在一体化的大趋势里，发展中国家与发达国家在一体化中所存在阶段或阶层差异有固化倾向。
市场趋势
    经济全球化是指世界各国在全球范围内的经济融合，具体来说，生产活动的全球化(一体化)、贸易的自由化(世界统一大市场逐步形成)和金融市场的全球化,以及科技发展国际化、环境保护全球化等,随着全球范围内生产力和科学技术的迅猛发展,各种生产要素跨国界的不断流动，使得世界各国经济联系越发紧密，成为一个相互依赖的统一整体。
    全球化在现阶段的主要表现形式是区域一体化。在可预见的将来,全球将形成在西欧、北美、东亚三大经济板块鼎足而立的大格局下,大小经济板块关联、融汇,合作、竞争的空间态势,即小区域(增长三角)、次区域与大区域多种层次的经济合作相互融合的格局。
    区域经济的发展离不开各行业企业产业链的协同。台湾宏基集团施振荣先生提出了微笑曲线理论，分析了产业链不同环节与阶段的价值差异。经济学家郎咸平对沃尔码天天低价背后的产业链条进行分析，揭示了发达国家主导的全球产业分工体系中跨国企业与发展中国家企业的不对等地位。
    在全球分工体系中，发达国家掌控了研发、市场与供应链管理的高端。包括中国在内的正步入工业化阶段的发展中国家是世界工厂，处于整体产业链低端，但有部分中端和末端。末端是要提供原料和低级人力资源的，大部分发展中国家属于此类。
    在现有国际经济秩序下，高端压榨低端、低端压榨末端是显而易见的，压榨的传导是必须的，中断传导者只有出局。在这种情况下，高端拥有操控的主动权，要改变现有弱肉强食、上端无情压榨下端的状况，高端责无旁贷。只有制定基于共赢理念的经济一体化规则，由具有共赢意识的体系来操作高端，愿意给产业链各端合理分利，同时愿意带动末端向低端，低端向中端发展，甚至于帮助他们达到高端，才能实现多方共赢。
    市场经济体系固有周期性危机的弊端没有消除，只是将市场经济发达国家的一国或多国局部的危机转化成全球性经济危机。由于全球化体系的作用，发达国家体系内部的危机通过金融、贸易等传导工具，导向全球，弱势的发展中国家不可避免地成为最大的危机缓冲品。
    发展中国家需要培植发展中国家自己的内部大市场，通过合作壮大发展中国家的强势产业，缩小弱势产业差距，减小单纯依靠西方市场、资金和技术、管理体系支撑的风险。这其中，产业和投资的融合、物流与贸易的一体化必不可少，以现代物流理念为基础的供应链理念成为支撑新的产业体系的基础。