新疆向西亚欧向东 铁路打造新疆东联西出新格局

第二届中国－亚欧博览会正在新疆乌鲁木齐举行，共有55个国家和地区及6个国际组织参加此次盛会。随着新疆基础建设的不断推进，便利的交通环境让新疆成长为连接亚欧的经济纽带，四通八达的铁路网络让亚欧经贸往来变得更为便利。 
　　亚欧博览会执委会秘书长李静援3日说，新疆是连接欧亚大陆东部沿海城市连云港和西海岸鹿特丹的中心点，是沟通欧亚大陆桥的重要枢纽，为中国与亚欧国家共享发展机遇、实现互利共赢提供了广阔的合作空间。
　　过去十年，中国与中亚、西亚、南亚各国的贸易总额，从254亿美元提升至3700多亿美元，年均增长30.8%。中国企业对亚欧国家累计直接投资近 2500亿美元，签订工程承包合同约4700亿美元。与此同时，欧亚大通道的建设步伐正在加快。在喀什，正在规划兴建的中巴(中国-巴基斯坦)铁路、中吉乌(中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦)铁路让这里有了特殊的区位优势；在霍尔果斯，中哈铁路于2011年12月2日正式接轨，国际联运业务开通在即；在阿拉山口，铁路过货连续15年居全国铁路口岸第二，其中出口更是连续5年居全国同类口岸首位。新疆区域经济在铁路通道的促动下，将中国与中亚、欧洲紧紧连接在了一起，亚欧经济纽带作用愈发凸显。
　　几十年来，随着新疆铁路网络建设的有序推进，新疆的基础建设、经济发展发生了巨大的变化，新疆经贸枢纽的主体作用进一步凸显，一条条铁路通道让亚欧之间的距离变得更近，连接亚欧、东联西出的新格局在新疆已布局成形。内地物资的西进提升了新疆各族人民的生活品质，促进了新疆经济的飞速发展；疆内资源的东出为我国发达地区提供了能源储备，为国家经济发展提供了强劲动力。
　　2011年，阿拉山口站实现过货1516万吨，其中出口运量达到559.4万吨。阿拉山口口岸的开通，使亚洲陆地运输到欧洲的距离比海上运距缩短约 5000海里，运费和时间分别节省20%和70%左右。2012年8月31日，我国西部地区经铁路直接进入欧洲市场的黄金通道---“渝新欧”国际铁路正式开通运营。这条线路从重庆西站始发，经西安、兰州、乌鲁木齐，从边境口岸新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国的杜伊斯堡，全程11179公里。与传统的水路运输相比，“渝新欧”的运输时间将从过去的40天左右缩短到16天，一个集装箱的综合运输费用将降低2800美元左右。