湖北“一港双园”：形成多式联运大格局

□本报记者陈新吾
    素有“九省通衢”之称的湖北省，是中部圆心，承东启西、接南纳北，具有发展综合交通枢纽的区位优势；也是我国现代物流一体化运作发展的关键区域；更是实行多式联运及无缝衔接的最佳地域。
    湖北借国家实施中部崛起战略之力，因势利导、积极行动，将全省50多个与工业园区、物流园区配套的港口项目，以吸引重点投资百亿元以上的港口开发与临港产业园和物流园协调发展，现已基本形成“一港双园”多式联运无缝衔接的大物流格局。
    据了解，湖北在港口布局上，以综合运输通道与铁、水、公无缝衔接为导向，在长江、汉江与贯通湖北的六条综合运输通道立体交叉点的宜昌、荆州、武汉、黄石、襄阳打造综合枢纽港口，形成以港口为基础、公铁水一体的五大综合交通枢纽。
    在港口功能分区上，与产业布局相互衔接，通过修订武汉新港总体规划，针对武汉东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区等产业特点，确定武汉新港阳逻港区以集装箱运输为主、沌口港区以商品汽车滚装为主、白浒山港区以石油及化工品为主。
    在港口建设重点上，结合经济发展重点相互衔接，将路网衔接、园区配套作为项目建设的前提，优先建设港区公路、铁路集疏运条件具备和后方与工业园、物流园、货运站场连为一体的港口项目。
    “十二五”期，湖北将重点构建分工合理的“1233”九大港口综合物流中心，即：1个宜昌三峡翻坝中转物流中心，黄石棋盘洲、襄阳新港等2个件杂货及干散货中转物流中心，武汉阳逻、宜昌云池、荆州盐卡等3个集装箱中转物流中心，荆州、武汉、襄阳等3个配煤储运中心。