集装箱运输市场近期回暖

□ 现代物流报研究中心李晶晶
    前段时间，全球经济衰退的浪潮把集装箱航运市场推入深谷中。进入第二季度，全球集装箱运输市场逐渐进入旺季，虽然货量没有以往旺季那么高涨，但是已经足以带动大部分的航运企业走出亏损的漩涡。
    全球航运巨头马士基在第二季度实现了2.27亿美元的赢利，远比第一季度的亏损情况好转很多。随着传统海运旺季的到来，特别是预期中国国庆假期之后出口货运量的大幅增加，马士基航运准备从11月1日起再次提价。此次提价主要是涉及亚欧航线，预计运价涨幅在一成至两成。据悉，马士基航运在今年上半年已经提价了6次，第二季度的平均运价达到3014美元/FEU。与此同时，中远集运宣布今年9月中旬开始上调远东至南美东航线运价，运价上涨幅度为每20英尺标箱提价500美元，每40英尺标箱提价1000美元。中远集运针对在远东-南非航线上的运价也进行了调整，幅度为每20英尺标箱提价250美元，每40英尺标箱提价500美元。近期，几家大型集装箱航运公司的提价行为将带动一部分航运公司的提价计划。此举有助于改善集装箱航运企业的业绩，对全球集装箱航运企业的利润增长大有益处。
    集装箱运输市场的好转离不开货量的支撑。据相关数据显示，今年1~7月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量9957.19万TEU，同比增长7.9%。其中，沿海港口完成8902.85万TEU，同比增长7.7%；内河港口完成1054.34万TEU，同比增长8.8%。7月份，全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量1510.47万TEU，同比增长3.8%。其中，沿海港口完成1352.58万TEU，内河港口完成157.89万TEU。1~7月份，全国各大港口集装箱完成吞吐量统计数据显示，上海港以1871.49万TEU居于榜首，同比增幅2.8%。深圳港和宁波-舟山港分别以1279.39万TEU和947.67万TEU分居第二和第三位，同比增幅为0.6%和10.5%。苏州港和大连港集装箱吞吐量同比涨幅较大，分别增长20.3%和25.9%。根据数据显示的主要港口集装箱吞吐量可以初步判断集装箱货量的增长强度，预判出集装箱航运市场的前景表现将较为出色。
    由于集装箱运输环境的整体好转，部分航运公司也开始加紧订购集装箱船。阳明海运股份有限公司加快大型集装箱船订购计划。去年年末，由于整体经济环境的影响还有财政问题的出现，阳明海运暂时停止了新造船项目。近期，该公司大型集装箱船订购计划得以恢复。阳明海运分析近期的新造船价格较低并且运价较高适合订购计划的实施。
    集装箱航运公司的提价行为、集装箱运输市场的货量支撑以及集装箱造船业的逐渐回暖都预示着该市场的好转。但是，第三季度是集装箱运输市场的传统旺季，值得注意的是我国主要集装箱港口在7月份出现了滞涨情况，为近几年的罕见情况，值得着重观察。