不是严惩司机就能解决的

□王捷
    7月19日0时许，张某驾驶一辆重型半挂牵引车运载沙石料，行驶至怀柔区宝山镇宝山寺白河桥上时，因车辆超载110余吨致使该桥梁垮塌。北京市公安局怀柔分局交通支队认定，张某承担此次事故全部责任。今年7月，张某因犯交通肇事罪被法院判处有期徒刑4年，赔偿怀柔公路分局经济损失1556万余元。
    超载惹出这么大的麻烦，闯下这么大的祸，犯下这么大的错，被送上法律审判台，被判处4年有期徒刑，并承担巨额赔偿，是当事人始料不及的，也是全国首例。对从事运输的司机来说，这是需要谨记的教训。但这样的教训能吓退超载者、治好公路超载现象吗？答案是否定的。
    这虽然是一个教训，不过这样的教训太离谱了。每一个从事运输的司机心里都清楚，像这种超载110吨的现象，是绝无仅有的。而有了这次教训之后，每一个司机在超载前都会掂量，到底超多少才能保证自己安全，而不会闯祸。换言之，基于这次教训，司机超载会有所收敛，每次超载前会作出基本判断，以保证安全。但不论司机怎么小心，不超载是不可能的。
    这是为什么呢？全国人大代表、广东省惠州市旅游局长黄细花曾说过一句针砭时弊的话：“超载是被逼的，谁不知道不安全？但只治超载，不管其他，是行不通的，司机就没法活了。”大同市交管部门曾经做过一个实验，可以佐证黄细花的说法——用红岩牌16吨的载重汽车从大同运货到天津，不超载不违规，利润刨除油钱和各种过路费后要亏损3200元 （8月9日 《北京晚报》）。这就是现实，司机超载是被逼的，否则没法赚钱养活自己。
    事实明摆着，公路收费太高，是司机超载的根本原因。黄细花曾在全国“两会”时发出“运输成本如此之高，叫老百姓如何不超载？如何不逃费？”的感慨。而公路收费越高、罚款越多，司机越要超载，形成了恶性循环，否则亏不起。于是“罚款包月”的荒唐事也变得顺理成章了。司机为何乐于“罚款包月”？这是交“保护费”。司机交了罚款，相当于“购买”了超载权，可以随意超载。对司机来说，这是合算的。
    基于这样的事实和原因，黄细花曾经提交了一份《关于降低公路收费标准的建议》，呼吁收费公路回归公益。显而易见，超载压垮桥梁，根本原因也在这儿。事实上，如果不超载能够赚大把钱，张某不会冒这么大的风险。换句话说，张某超载压垮桥梁，出乎了张某的意料。也就是说，张某也是受害者，是公路收费太高的受害者。
    因此，企图以判决一个受害者入狱和承担巨额赔偿，警醒司机超载，不但难以令人心服，而且也太高估了这个法律样本。显然，严惩一个司机，承载不起普天之下的治超责任之重。因为死结在公路收费太高，不从这个根本入手，再怎样严惩，都治不了超载。