节假日公路免费治标不治本

日前，国务院下发通知，正式明确春节、清明节、劳动节、国庆节4个重大节假日，7座以下（含7座）载客车辆，将可在高速公路上免费通行。并且，从今年国庆节正式实施。至此，近段时间一直传得风风火火的高速公路免费通行，终于得到证实。 
　　毫无疑问，这项政策对于广大车主而言，是一个不折不扣的好消息，既给车主通行带来了便利，也节省了不少开销。相关部门的这项措施可谓是让利于民之举。不过，笔者以为，在收费公路违规及不合理收费专项清理工作并没有取得突破性进展的当下，此项政策无法从根本上扭转当前收费公路存在的痼疾。
　　为什么这么说？
　　众所周知，我国公路 “三乱”收费问题由来已久，多年来更是治而难禁，备受争议和质疑。为了整治收费乱象，2011年6月14日，交通运输部、国家发改委等几大部委联合发力，宣布从2011年6月20日~2012年5月31日，开展收费公路违规及不合理收费专项清理，期间禁止新增经营性普通公路。已还清建设贷款的政府还贷收费公路要立即停止收费；收费期满的公路收费项目，要坚决撤销。同时，取消间距不符合规定的收费站 （点）。
　　那么，1年的专项清理已经过去，多部门共同发力的违规收费公路治理工作收效如何？从今年开始，国内首条高速公路沪嘉高速停止收费。如今大半年已经过去，免费高速公路依然只有这一个“零的突破”。那些到期的、超期的公路依然一刻不停地敛着钱收着款。试问，如果这些收费公路得不到彻底整治，多年存在的收费乱象岂会停止？人们节假日几天免费通行所省下的费用，还不是被那些超期收费的公路又吸了回去？
　　从此次政策的执行对象看，节假日享受免费通行的也并非所有车辆，而是仅仅局限在7座以下的 （含7座）载客车辆。也就是说，一直饱受违规收费之苦的，处于高成本运行的物流企业并没有被列在其中。而事实上，高昂的路桥费已成为我国物流企业的沉重负担，并已拖累国民经济的快速发展。倘若国内广大物流企业始终无法在路桥费上减轻压力，必定会给国民经济健康发展进一步带来损害。相比之下，节假日几天免费通行的政策又能起到什么作用？
　　由此，笔者希望，相关部门能够坚定信心，将违规、超期路桥收费的整治工作进行到底。该停止收费的公路一定要停止，该免费通行的公路也一定要确保免费。如此，才能使公路乱收费现象得到根本解决。