世界油轮运输市场周度报告 (2012.8.9)

超大型油轮（VLCC）：
　　本周超大型油轮（VLCC）运输市场成交下降，运价上涨。随着油商对船舶吨位需求的进一步扩大，今年新交付的VLCC平均总载重吨位达到了312000DWT，为历史新高。原先每艘船的运货量为26万吨，现在27至28万吨的货量普遍出现。由于目前仍有大量的VLCC新船订单，而与此同时北半球夏季的原油需求增长缓慢,运力供过于求的局面仍将持续。
　　周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.98（等价期租租金TCE报负3780美元/日），较上周四上涨8.7%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS23.57，上涨3.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS41.46，上涨1.1%；西非至中国26万吨级船运价报WS36.77，上涨2.3%。 
　　苏伊士型油轮（Suezmax）：
　　苏伊士型油轮（Suezmax）运输市场本周成交量下降，运价下跌。据报道，一艘13万吨级船，西非至美湾，8月28日货盘，成交运价为WS55。经过长期对峙，南苏丹政府终于屈服，本周宣布愿意以每桶9.48美元的费用通过苏丹管道进行向外继续输油，并且，在下个月将达到80%的输出能力，而其出口量相当于8艘苏伊士型船的货盘量。
　　周四，西非至美东13万吨级船运价报WS56.18（TCE为6629美元/日），较上周四下降2.2%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS57.92（TCE报负112美元/日），下降8.8%。
　　阿芙拉型油轮（Aframax）：
　　本周阿芙拉型油轮（Aframax）运输市场交易平稳，运价下跌。俄罗斯普里莫斯克油轮码头计划于8月15日至20日关闭，加上该地区运力集中的影响，促使波罗的海航线运价下跌。周四，跨地中海8万吨船运价报WS80.02（TCE为3706美元/日），下降0.6%；北海至欧陆运价报WS85，下跌0.7%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS62.5，持平 ；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS93.64，下跌6.8%；科威特至新加坡运价报WS92.8，下跌0.6%。
　　成品油轮（Product）：
　　本周成品油轮运输市场总体成交平稳，运价跌中有涨。由于夏季能源需求增长和农作物季节进入高潮期的影响，上个月电网崩溃导致大规模停电的印度进入用油高峰。而其中三分之二的增长来自于柴油需求。另外，由于基础能源设施建设的驱动，巴西成为成品油的净进口国。据报道，巴西国有能源公司Petrobras今年在即期市场上的成交记录很有可能打破去年的记录。其中一些货盘来自美湾、西非和加勒比地区，另一些来自较远的印度西岸。
　　本周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS105.06，比上周四下跌1.9%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS121.39（TCE为8597美元/日），下跌4.6%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS121.88，下跌0.8%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS111.88（TCE为3810美元/日），上涨9.9%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS100.75，持平；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS68，下跌3.1%。 
　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化如下：VLCC：上涨； Suezmax：下跌；Aframax：下跌；Product：跌中有涨。