长江干线水运经济形势“稳”字当头

 今年上半年，我国经济运行总体平稳，内需继续成为经济增长的主要拉动力，经济增速保持在年初确定的预期目标区间内，经济运行呈现缓中趋稳态势。受房地产市场调控、外部市场需求下降等方面影响，长江水运经济运行总体较为平稳，水运生产量继续保持增长，但增速同比大幅放缓；长江航运运价指数期内总体呈下滑态势，干散货、集装箱综合运价指数均小幅下滑；长江航运景气指数由一季度的临界区回到二季度的景气区，港口企业景气，航运企业不景气；长江航运信心指数处于不景气区，但二季度较一季度有所回升；企业受燃油价格高企、人工成本上升等因素影响，企业经营效益出现不同程度下滑。

航行在长江中游的集装箱船。李惠明摄

运输生产总量继续增长增速较去年同期明显回落

上半年，长江干线规模以上港口完成货物吞吐量8.34亿吨，同比增长8.2%，增速较去年同期放缓8.1个百分点。

从主要货类增速变化情况看，除金属矿石、水泥以外，其它货类同比增速均出现下滑，其中，钢铁、矿建材料、化工原料及制品、石油、天然气及制品吞吐量同比增速大幅下滑，非金属矿石、煤炭及制品吞吐量增速较去年同期分别下滑9.1个百分点、9.0个百分点。

外贸货物吞吐量增速加快集装箱吞吐量增速下滑

上半年，长江干线规模以上港口完成外贸货物吞吐量1.11亿吨，同比增长17.8%，其中出口2694.3万吨，同比增长2.8%。

虽然外贸形势不容乐观，但随着沿海产业加快向中西部地区转移扩散，长江沿线外贸货物运输需求较快增长，促进了外贸货物吞吐量的较快增长，上半年长江干线规模以上港口外贸货物吞吐量增速较去年同期加快6.3个百分点，进口大幅增加是主因，进口增速较出口加快20.7个百分点。

受外贸出口增幅同比大幅收窄的影响，一季度长江干线规模以上港口集装箱吞吐量虽保持增长，但增速较去年同期放缓14.8个百分点，其中内贸箱吞吐量增速较外贸箱加快8.9个百分点。

干散货运价基本稳定集装箱运价出现下滑

干散货综合运价指数基本稳定并略有下滑，指数由最高点2月的704.61点，下滑至最低点6月的694.01点，降幅为1.5%。

主要货种运价指数由高到低顺序为矿建材料、非金属矿石、金属矿石、煤炭。

集装箱综合运价指数呈小幅下滑态势，指数在959—988点之间波动，最高点出现在2月为987.32点，最低点出现在6月为959.8点，6月指数较2月下降了2.8%。

经营成本增长过快货运企业经营效益不容乐观

抽样调查重点联系企业情况显示，多数港航企业运输生产量有所减少，受燃油价格、人工成本高位运行、行业内竞争激烈等因素影响，大部分企业经营效益大幅下滑。不同类型的企业经营效益差异较大。

航运企业总体盈利水平较港口企业差，货运分类市场盈利水平差异较大。据抽样调查显示，27家干散货运输企业有13家盈利、14家亏损，分别占48.1%、51.9%；20家液货危险品运输企业有19家盈利、1家亏损，分别占95%、5%；5家集装箱运输企业有2家盈利，3家亏损，分别占40%、60%；24家港口企业有20家盈利、4家亏损，分别占83.3%、16.7%。

经营成本增长过快，货运企业经营状况继续恶化。据抽样调查显示，27家干散货运输企业运输业务经营成本合计同比增长10.9%，实现运输业务利润合计同比减少28.5%。20家液货危险品运输企业运输业务经营成本合计同比增长18.2%，实现运输业务利润合计同比减少6.3%；20家液货危险品运输企业与上年同期相比，利润增长的企业有8家，持平的有2家，减少的有10家，亏损的有1家。5家集装箱运输企业运输业务经营总成本合计同比增长12%，实现运输业务总利润合计同比减少82.5%。

载货汽车滚装运输总体盈利但利润同比下滑

上半年17家滚装运输企业全部实现盈利，但利润同比减少。

据重庆市和湖北省的17家载货汽车滚装运输企业调查显示，上半年载货汽车滚装运输船舶艘数、车位数、运输量、平均运价同比分别下降14.3%、8.7%、3.58%、9%，企业运输业务收入、运输业务经营成本合计同比分别减少2.8%、增加12.8%，其中燃油成本、人力成本分别增长13%、11%；利润合计同比减少41.2%。

景气水平较去年同期下滑二季度较一季度有所回升

上半年，长江航运景气水平低于去年同期，呈现先抑后扬的态势。同比情况分析，一季度、二季度长江景气指数分别为99.28点和101.64点，较去年同期分别下滑11.03点、10.31点。

上半年，长江航运信心指数较去年同期明显下滑。一季度、二季度长江航运企业景气指数为88.82点和93.81点，较去年同期大幅下滑，分别下滑了24.69点和19.21点。上半年，信心指数虽仍处于不景气区，但二季度较一季度上升3.94点，同比下滑幅度较一季度有所收窄。

受国内外宏观经济影响下半年增速缓中趋稳

下半年国内经济工作的总体基调是稳中求进，转变经济发展方式继续成为宏观调控的重点，将进一步加大预调微调力度，坚持实施积极的财政政策，特别注重完善结构性减税政策，继续实施稳健的货币政策，有效解决信贷资金供求结构性矛盾，着力提高政策的针对性、前瞻性和有效性，保持经济平稳较快发展和物价总水平基本稳定。

受国内外宏观经济环境影响，下半年长江水路运输生产形势面临较为复杂的形势，既有国内经济转变发展方式为发挥长江航运比较优势带来的机遇，又有房地产等行业调控减少相关大宗货物运输需求带来的挑战。综合考虑各种因素，预计长江水路运输需求仍将保持增长，但增速会缓中趋稳。

下半年，长江干线规模以上港口预计完成货物吞吐量8.7亿吨，同比增长7.5%；全年预计完成货物吞吐量17亿吨，同比增长7.8%。