内河物流配套要跟上港口建设

“这是我第一次来海门，来之前我在网上了解了一下海门的基本情况，也大致了解东灶港5万吨级通用码头的相关情况。过段时间我还会再来海门，今后一定会有合作的机会。”昨日，浙江宝达物流公司商务主管赵菲菲在接受记者采访时说。

　　赵菲菲介绍说，由浙江平湖玻璃港务有限公司和浙江宝达物流公司共同承建的平湖玻璃对外开放型公用码头目前正在进行新一期工程建设，码头总投资6亿元，一期工程中，平湖玻璃码头拥有一个1万吨级散货泊位和一个1万吨级杂货泊位，可同时停靠两条万吨级货轮。码头总长340公尺，宽35公尺，配置40顿门机6台，装卸机、叉车等各类主要装卸机械配备齐全。码头年设计通过能力140万吨，并备有11万平方米的库仓堆场。码头主要面向浙江北部地区，主要承接煤炭等货品运输，所服务企业多为台资企业和英资企业。

　　“我是下午1点20分出发，3点40分的样子就到了海门。从苏通大桥下来，很快就到了海门市区，这一路过来，充分体验了海门的区域优势、交通优势，水运交通的便利性也可由此窥见一斑。”赵菲菲说，“一路过来，在公路边看到了不少东灶港码头的宣传广告牌。”

　　谈及海门的港口建设，赵菲菲说：“海门现在已经把海港建设起来了，下一步要把海门的内河物流建设配套起来。内河物流是港口物流的"售后服务"，如果内河物流这个环节能跟上去，运营成本会大大降低。举个例子，我的货到了港口后，因为没有配套的内河物流，就只能走陆地运输，而现在陆地运输成本的汽油费、收费站、人工，都在上涨。如果能走内河物流，这些成本就能下降。一般而言，走港口加内河物流模式，运输成本能节省到50%以上，这个数字对所有企业都具有很强的吸引力。所以我觉得，海门港口要发展，今后一定要把内河物流配套做起来，这样才能在利用海港吸引客商的同时，用内河物流留住客商。”