董扬：自主、合资品牌应协同发展

□ 李卫卫
“近三十年来，我国的汽车业之所以能够取得举世瞩目的成就，合资政策功不可没。而当前，我国的汽车产业已经步入‘后合资’时代。在新的发展阶段，大力发展自主品牌，打造享誉世界的中国汽车品牌已经成为当务之急。”在日前举行的一次行业论坛上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬如是说。
    他同时认为，在发展自主品牌的同时，曾经发挥巨大作用的合资模式，也仍有其存在的价值。因此，对于后合资时代的中国汽车业来说，以前者为主、后者为辅，实现两者协调发展，是有利于中国汽车业健康发展的现实选择。
    董扬指出，相较于外资和合资品牌，自主品牌汽车对于国民经济和产业发展的贡献更大。因此，从经济和产业安全的角度考虑，发展自主品牌是中国汽车行业的必然选择。另一方面，在经济全球化的背景下，汽车产业的发展重心也开始由欧美、日韩等发达国家向发展中国家转移。这也为我国的自主品牌汽车提供了发展良机。“面对如此难得的机遇，我认为将来在世界前10名的汽车生产企业中，中国资本和品牌占据1/4的数量，不仅是可能的，也是应该的、正常的。”董扬表示。
    至于自主品牌究竟该如何发展，在他看来，除了需要企业树立品牌观念，提升性能、质量和服务，做大做强之外，政府的扶持和引导也不可或缺。“政府对于自主汽车产业的发展，要有规划、要负责，不要简单喊口号，要建立长期的发展战略。”董扬认为，就政府层面来说，目前应该出台相关规划，促使企业集中优势力量，形成合力，共同促进自主品牌发展；并且以财政补贴的方式，调动广大车企自主研发的积极性和主动性。同时，加大企业间的联动，使自主品牌之间能够联合进行技术研发，共享劳动成果，最大限度的减少技术浪费和重复建设。此外，允许更多的其他资本，尤其是民营资本进入该领域也至关重要。
    另外，他也强调，下大力气发展自主品牌汽车，并不意味着就要压制或者终止合资合作。“目前我国汽车产业的发展还不够成熟，合资模式应该继续坚持。”董扬说，未来汽车产业的合资，除了要把握住中、外50：50的股比“不动摇”外，还应深化合作，使中方进一步加大自己对合资企业的贡献，争取话语权，共同面对中国和世界两个市场。