徐长明：国内车市仍有望长期发展

□ 李卫卫
    面对当前车市的委靡不振和限购令的频出，有部分观点认为，中国车市已经达到饱和，未来的成长空间将极其有限。对此，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明并不赞同。他认为，虽然近两年国内车市处于低速增长期，但种种迹象表明，我国车市仍有望实现长期发展。
    他的这一判断,是在对先导国家汽车产业的发展历史进行实证分析后得出的结论。经过大量的、系统的数据分析后，徐长明发现，欧美、日本等发达国家汽车市场的发展都经历了两个高速增长期：第一个阶段，千人保有量达到5辆；第二个阶段则是千人保有量从20辆增至130辆。
    据了解，在我国第一个高速发展期历时8年。与之相较，新一个发展阶段的时间跨度却要大得多。“由于地区间经济发展水平的不均衡，我国将以相对低的速度和相对长的时间来完成第二个高速期发展，预计节点将在2030年到来。”徐长明说，这也就意味着，至少到2030年，中国的汽车市场都将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍，年均增速将达13%~15%。
    而在广发证券汽车分析师张乐看来，除了发达国家的规律所带来的“示范效应”外，事实上还有不少内生性力量支撑“国内车市持续增长”说。他认为，当前中国城镇化率刚刚超过50%，而购车适龄人口占比未来仍呈上升趋势，这些都将支撑我国汽车行业的持续发展。同时，国民收入结构的改善、消费信贷规模的提升也将为汽车消费增长提供助力。
    至于当前影响汽车销量增长的成品油价格调整，以及限购等政策，张乐认为，其只会在短期内对汽车消费产生不利影响，却并不会改变当前汽车销量增长的大趋势。因此，车价的逐步下跌及人均GDP水平的逐步提升，将促使我国的汽车千人保有量，到2020年左右步入稳定增长期。“鉴于此,预计未来十年，国内汽车销量增速的波动变化将会加大，呈现出前高后低的走势。此间，汽车销量的年均复合增速将在10%左右，个别年份的增速更有望达到15%~20%　。”他颇为乐观地表示。