天府新区建设 促眉山起飞

2012年，天府新区的规划正式出炉和天府新区起步区奠基后，让眉山成为其核心区域之一。给眉山跨越发展带来了前所未有的契机。 
　　岷江航电、K2、K3线一系列出海大通道、城市大动脉，从水上航运到陆路交通，再从交通到物流，从物流到资金流，从资金流到人才汇聚等方面夯实了眉山对话全国乃至全球的基础。
　　机遇
　　融入天府新区 大力发展招商引资
　　在天府新区“一带两翼，一城六区”的总体规划中重点强调，“彭山经济开发区、仁寿视高经济开发区”将是其未来发展的主体之一。
　　随着天府新区开建，迎来了前所未有的发展机遇时，眉山采取：迎头而上，主动出击。
　　眉山出台了《天府新区眉山区域项目管理和服务办法》，严格天府新区眉山区域项目的准入、推进、退出、服务、监督和奖惩机制；重点瞄准世界500强和国内行业领军企业，有针对性地开展招商引资，集中力量引进一批产业链长、带动性强、发展潜力大的大项目、好项目。
　　今年一批又一批集中项目开工，是其招商引资工作成效的肯定。
　　另外，眉山还主动承接天府新区的辐射和带动作用，大力推进“全域产业化、全域景区化、全域生态化”，充分发挥资源优势，大力培育特色优势产业。借助天府新区的“虹吸效应”以及天府新区对周边区域的“溢出效应”，事实上，天府新区的建设无疑将为眉山插上腾飞的翅膀。
　　2011年，眉山市GDP实现673.34亿元，多项指标位居全省前列。
　　航电
　　促进物流发展 提升城市品质
　　岷江航电的规划，给眉山的物流业带来了新的契机，物流业的发展为招商引资奠定坚实的基础。再者可以提升整个城市的生活水平。
　　岷江航电综合开发是国家发改委核准的“以航为主、结合发电、兼顾供水”的水资源综合利用项目，建成后不仅可以发挥航运与发电功能，更能够带动城市观光旅游业的发展。
　　一直以来，成都综合交通主枢纽中水运却几乎是一片空白。据了解，现有岷江航道成眉段为6级航道，滩多水浅，绝大多数河段已经断航。
　　岷江航电的规划中，眉山（彭山江口）至乐山（岷江三桥）115.98公里，该段航道渠化工程已纳入《四川省西部综合交通枢纽建设规划》。早在2009年7月，四川省发展改革委、省交通厅、省水利厅联合批准《岷江干流（彭山江口至乐山岷江三桥段）航电规划报告审查意见》。
　　根据规划拟建的8个梯级电站中，眉山境内就有7个，其中，规划中的汤坝航电工程坝址位于岷江一号桥下游1.7公里处，距上游尖子山航电工程坝址14公里，整个工程更将南北纵穿眉山中心城区。
　　同时，汤坝航电工程是岷江中游渠化通航工程的重要组成部分，工程对14公里的航道实施渠化后，通过能力将达到近期单向105.6万吨/年，远期单向164.2万吨/年，形成高等级4级航道，终年满足500吨级船只通行。
　　岷江航电工程建成后，将形成长14公里，宽484至579米，水深1.9至10米，总库容约5000万立方米，水域面积7.5平方公里的壮观的城中湖泊。除了将填补成都综合交通主枢纽的水运空白，同时将扩大两岸生态宜居环境，使眉山城市形象更美好，城市生活品质更高。
　　快铁
　　融入“一小时都市圈” 助推区域一体化
　　K2、K3线的建设是继成雅高速之后，让眉山无缝衔接天府新区和成都城区。自然融入成都“1小时都市圈”推进了区域一体化发展。
　　据了解，历届眉山市委、市政府相继提出了“融入成都、错位发展”、“融入成都、一体发展”、“融入成都、同城发展”的工作思路。同时先后与成都签订了合作发展框架协议，共建了2个工业园区，建成6个农副产品配送基地。
　　按照规划的K3线，眉山将连接成都市1号线南延线，通过1号线向南，经天府铁路新客站枢纽、籍田旅游集散中心至仁寿县视高镇，全长约39公里。
　　而规划中的K2线，则经双流县公兴镇、黄龙溪旅游集散中心、彭山县牧马镇，向北与成都市区5号线连通，全长约30公里。建成后眉山到成都的时间距离将再次缩短为半小时之内。
　　另外，据眉山市综合交通枢纽办公室的工作人员介绍，在提交的关于对《天府新区综合交通规划（2011-2030年）》的建议意见中，提出了将已规划至黄龙溪的K2向南延伸至眉山主城区的建议，将已规划至仁寿县视高的K3继续向南延伸至仁寿县城。
　　借天府新区建设的契机，眉山已经起飞。