物流用户青睐天然气重卡逆市飙升

□ 本报记者 李卫卫
    去年以来，销量的持续下滑，让国内重卡行业一直在负增长的漩涡中苦苦挣扎。但就在市场一片惨淡之下，天然气重卡的销量却呈现出节节攀升之势，成为国内重卡市场难得的一抹亮色。
    据了解，在国内重卡销量同比下滑超过13%的背景下，去年天然气重卡却以30%的增速逆市“飙升”。而进入今年，这种热销之势更是伴随着终端需求的不断提升而得以不断延续和扩大。
销量一枝独秀
“最近一段时间，新疆、内蒙古、山东、河南等地方的重卡市场都表现不错，而拉动销量增长的主力就是天然气重卡的持续放量。像我们这种距离气源地较远的市场，也只能望而兴叹了。”一汽解放安徽区域经理韩晓彬对记者坦言。
    他的这一判断，记者在采访中也得到了进一步的证实。据一位来自新疆的重卡经销商介绍，今年以来，国内油价的波动、运输成本的上涨，使用户对于天然气重卡的认可度大大增加，由此带动了相关产品销量的不断上升。“今年上半年，我们陆续接到了不少LNG重卡的订单。截至目前，LNG重卡已经占到了我们总销量的三分之一，成为了新的销售增长点。”上述经销商表示，伴随着终端需求的趋旺，今年全年新疆LNG重卡的销量将会突破2000台，而明年的销量更有望翻倍，达到5000台左右。
    同样从天然气重卡旺销中获益的还有那些提前布局的重卡企业。这其中，陕汽就凭借天然气重卡产品销量的猛增，得以在上半年低迷的市场中打开了不错的局面。据相关人士介绍，1~6月，陕汽LNG重卡的订单已超过3000台，这个数字相当于去年全年的销量之和。而陕汽全年5000台的销量目标，也有望提前两个月完成。
    面对天然气重卡市场热度的升温，有业内人士指出，目前我国天然气重卡的技术已经相对比较成熟，且具备了大规模推广普及的条件。随着政策的明晰和气源保障的加强，过去限制天然气重卡发展的一些瓶颈将会被逐渐打破，从而推动天然气重卡的普及。在此过程中，其在重卡市场中占据的份额也将随之扩大。“当达到某一个临界点后，甚至会出现天然气重卡大规模替代柴油重卡的局面。”一位行业专家充满期待地说。
物流用户喜爱
    事实上，天然气重卡之所以能够受到越来越多用户的青睐，究其根本原因还在于其顺应了重卡需求变化的新趋势。
    当前，在能源危机、节能减排和物流成本不断高企的背景下，如何在满足环保要求的前提下，大幅度降低运营成本，成为摆在众多物流企业和个体车主面前的一道难题。而天然气重卡恰恰为他们解决了降本增效的燃眉之急，使其在运营过程中获得了更多的收益。
    国都证券的分析师肖世俊就给记者算了这样一笔账：与传统的柴油重卡相比，一辆载重40吨的天然气牵引车，以每年行驶15万公里计算，一年就可节约14万元左右的燃油费用。这也就意味着，虽然采购成本较高，但用户可以在较短时间内顺利收回其增加的采购成本。按照一辆重卡的平均使用寿命6年计算，天然气重卡为用户节省的燃油成本将超过70万元。这无疑是一个极具诱惑力的数字。
    除了可观的经济效益外，行业所处的软硬件环境的不断改善，也为天然气重卡的进一步普及提供了契机。据相关人士介绍，一直以来，加气站网络的不完善以及相关扶持政策的缺失，使不少潜在用户对天然气重卡望而却步，严重制约了其推广步伐和销量的提升。但目前，这种局面正在逐步得到改善。
    据了解，针对国内加气站数量少，且分布较为集中的现状，目前中石油、中石化、中海油和新奥能源等国内大型天然气供应企业都已把天然气汽车作为重点业务领域，计划投入巨资建设加气站，发展车用天然气。预计“十二五”期间，在国家天然气输送管道和国家干线公路沿线、沿海LNG接收站周边地区和天然气供应较充足的城市，将新建大批加气站，国内天然气加气站总量将增长2倍以上，达到5000座左右。其中，LNG加气站数量将在2013年突破2000座，从而逐渐扫清天然气重卡的推广障碍。
    此外，国家也在出台相关的政策对天然气重卡的发展加以鼓励。去年6月，财政部、交通运输部就发布《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》，安排节能减排专项资金支持LNG汽车项目。今年，交通运输部低碳交通运输体系建设试点城市，又从之前的16个增至26个，并拨资金采取“以奖代补”的方式支持试点，鼓励LNG汽车发展。
    对此，业界普遍认为，如果天然气重卡能够顺利得到财政补贴，得以降低采购成本，将会大大提高用户的购买积极性。“在这种背景下，LNG重卡的优势将会愈加明显。预计明年下半年国内将会迎来LNG重卡的大发展期。”一位行业专家告诉记者，预计未来几年，相关扶持政策将会密集出台，这将推动天然气重卡行业实现高速发展。
企业纷纷布局
    面对急速“膨胀”的市场，在巨大的市场蛋糕的“诱惑”之下，国内主流重卡企业纷纷开始加紧在天然气重卡领域的布局。据了解，目前包括陕汽、重汽、一汽解放、华菱、福田欧曼等在内的多家重卡企业，都把进一步开拓天然气重卡市场列为了今年工作的重点之一。一时间，一场没有硝烟的天然气重卡市场争夺战，开始在重卡行业打响。
    这其中，早在2005年就在行业内率先推出天然气重卡的陕汽，借助其先发优势，成功占据了国内LNG重卡市场65%的份额。而今年，为了保持其行业地位，陕汽积极推动政府在天然气重卡政策上的扶持，并且先后实现了与中石油华油天然气股份等公司的战略合作关系，带动了行业的升级。
    此外，陕汽还推出了名为“碧野行动”的密集市场推广活动，先后携旗下的LNG产品走入内蒙古、河北、山东等潜在市场，刮起了一股“绿色旋风”。
    中国重汽为了实现在天然气重卡销量上的新突破，先后在山东、天津、上海等地进行了一系列的推广活动，而且还成立了专门的部门负责天然气车型的销售、咨询，并积极同国内大型能源企业展开战略合作。尤其值得一提的是，随着天然气产品销量的增加，重汽还根据产品不同的运营情况，在山西、江苏、河南等地分别建立了煤炭运输牵引车、危险品运输牵引车、公路运输自卸车等细分车型的推广示范点，让重卡用户可以近距离的感受天然气重卡所带来的运营效益提升，从而促进产品销售。这些行之有效的措施也让重汽收获颇丰。据了解，今年前4个月，中国重汽共销售各类天然气产品超过1000辆，同比增长近7倍。
    而老牌重卡企业——一汽解放也不甘人后，其推出的J6PLNG重卡产品已经在黑龙江、内蒙古、新疆等地区投放。至于拥有天然地理优势的北奔，则通过产品推介会、产品使用观摩会、巡展等多种途径的宣传推广，积极推进LNG重卡的销售。从目前的情况来看，市场反馈积极。今年1~5月，北奔已签订LNG重卡订单1108台，同比增长55.7%。下半年，为了完成全年2000台的销售目标，北奔还将继续根据用户的实际需求，积极开发新车型，并为客户提供全方位售后服务保障，使LNG重卡的销量再上层楼。