中国有形汽车市场创新与发展大会在京召开

□ 本报记者枭冬
    7月10日，由中国汽车流通协会主办的中国有形汽车市场创新与发展大会暨2012中国汽车流通协会有形汽车市场分会年会在京召开。来自全国各地的行业专家，相关研究机构、汽车经销商代表们共聚一堂，一起探讨了我国宏观经济调整对汽车市场的影响，以及有形汽车市场、二手车市场的发展现状与未来前景等议题。
    期间，中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖，介绍了我国有形汽车市场的发展趋势。他表示，国内汽车营销模式主要有四种：一是4S店模式；二是汽车城或汽车园区模式；三是汽车超市模式；四是网上车市模式。其中，主流为4S店、汽车城和汽车园区。而从目前国内政策、规划及市场等环境来看，4S店模式将会长期发展下去；汽车城及汽车园区也将迎来高速发展，且可能成为主要趋势。
    会上，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，还就二手车市场的发展趋势作了详细解读。他认为，眼下，我国二手车市场具备如下特点：一是高成长性，是最有机会、最具潜力的细分市场；二是经销店、专业二手车经销企业正在大踏步进入，有望成为市场主导；三是有形市场为近期主要的流通形式；四是二手车拍卖极具发展潜力。
    同时，罗磊指出，未来二手车市场将呈现以下发展趋势：第一，市场活跃程度显著提高，行业活动不断，经营机构开始上规模；第二，品牌经销商开始注重二手车业务；第三，已经完成原始积累的二手车经销商开始注重塑造服务品牌；第四，二手车交易市场完成升级改造工程，服务功能得以提升；第五，二手车市场诚信建设全面铺开；第六，专业化分工更加明晰：第七，跨区域流通模式初步形成；第八，置换车源成为二手车市场主要来源；第九，4S店逐渐成为二手车业务链的关键；第十，汽车经销商集团开始研究转型问题，二手车经营纳入集团发展规划。
    而本次大会举办期间，恰逢车市上半年销售收官之际。所以，知名汽车专家贾新光也对上半年车市表现作了分析。他指出，上半年乘用车产销同比略增，市场形势应算不错；但商用车市场，除客车板块比较活跃，其他品种均受到宏观经济增速放缓的影响，短期内难以扭转下降局面。
    对于下半年走势，贾新光预计，很多人希望出台的刺激政策，现在看来不大可能。而广州限牌是一个新的信号，即环保因素对汽车销售开始产生较大影响，其他城市一旦跟进会对下半年车市产生波及，并对日后车市发展有着长远的影响。