跃进：从中国制造走向中国创造

□刘洋
    第十二届北京国际车展期间，南京依维柯推出了具有跨时代科技含量的跃进2012版欧卡，箭指未来数年的商用车市场，成为本届车展商用车阵营的点睛之作。
    1957年，南京汽车制造厂在浩然江畔落地生根，随后仅用了8个月的时间，其就创造出了属于我们自己的第一辆轻卡——跃进。自此以后，从南京汽车制造厂的成立，到跃进江宁基地的落成；从我国第一辆自主研发轻型载货汽车的问世，到与依维柯欧洲专家团队合力打造的新型欧卡下线……跃进汽车一举成为国内商用汽车的主流品牌。
    历数跃进汽车的发展史，在企业发展的前半程里，跃进曾高奏凯歌。但到了20世纪70年代末期，随着改革开放进程的加剧与延伸，市场竞争日益激烈，跃进产销量连续下滑，市场份额不断萎缩，前景黯淡不容乐观。在如此严峻的形势下，跃进意识到自身的问题所在，陈旧的产业机制业已成为企业发展的阻碍，只有调整经营模式，创新生产理念，才能使跃进走出低谷，再续辉煌。
    而自20世纪80年代初始，跃进大刀阔斧地展开了企业改革创新运动：20世纪80年代，跃进先是推出131轻卡，成为了中国轻卡借助日系技术实现第一次全面升级的起点；2005年，跃进投资20亿元在江宁建立基地，并与俄罗斯签订了40000辆的出口大单；2006年9月，跃进所属的南汽集团与意大利菲亚特集团签订了深化合作协议，并于次年12月与上汽集团签署全面合作协议，强强联手，通过整合资源，形成优势互补。
    至此，跃进通过一系列的改革、发展和创新，不但摆脱了困境，更在提升企业管理能力的同时，提高了品牌产品的市场竞争力，以实际行动，重塑跃进汽车的品牌形象，为实施可持续发展战略打下了坚实的基础。
    不过，随着国内市场的发展成熟以及国际市场的全面开放，中国轻卡行业的格局也正经历着巨变，在全球化的竞争环境下，中国轻卡既面临机遇，又面临着挑战。此间，包括跃进在内的中国轻卡汽车品牌，都遭遇成本上涨、技术提升以及国外竞争对手带来的压力。在连续不断的冲击下，单一的低价优势无法形成可持续性发展的道路，要想维持并提高国际竞争力，从“中国制造”走向“中国创造”,中国轻卡必须自主创新。
    对此，跃进提出的“成本创新”理念，正是一条可持续的良性循环发展途径。从日系技术的131轻卡，到依维柯欧系技术的融入，再到上南合纵，跃进借助多方资源对产品实施技术革新和品质提升，并以这种“基因重组”的方式在创新科技之余，以低成本实现研发、设计、制造、检测各个环节的创新。
    据介绍，跃进将欧洲的生产技术、品牌理念、运作模式等植入己身，以欧洲的技术品质满足欧洲市场标准，以中国作为产品生产地获取价格优势，在欧洲市场形成竞争力。跃进相信，久而久之，市场就会信赖“跃进”这一品牌，而不只是接纳单一的某款产品。
    眼下，跃进还新近推出了2012版欧卡K301、K101新型车款。其中，K301在原车型的基础上进行了全新升级，其各项性能指标都以国际最高水平为标杆，无论在高效动力、安全舒适、车型外观等方面都具备国际水准。2012版欧卡的设计研发更是以满足国内和国际市场顾客的需求为着眼点，其品质已经得到国际商用车市场客户的认可，优异卓越的性能和低廉超值的价格，使得新车在发布会当场，就与外方签订了大笔出口合同。
    可以说，跃进的成功，为中国轻卡行业如何走“低成本 高效率”的技术创新之路提供了范本，为以国际资源运作中国企业、以全球眼光打造民族品牌，树立了丰碑。