昆明谋建区域性国际物流中心 改变物流企业小散弱局面

本届物流节在昆明举办有特殊的意义，作为重要的桥头堡城市，昆明有独特的区位优势，巨大的发展潜力，昆明市对此有充分的政策支持，对外有良好的合作与发展意向，也为物流产业提供了巨大的发展空间。”昨天下午，作为本届中国国际物流节的重头戏之一，2012物流全球论坛召开，国内相关部委领导、嘉宾出席，并为昆明如何打造成区域性物流中心出谋献策。 
　　中国交通运输协会会长钱永昌、中国国际经济交流中心秘书长、商务部原副部长魏建国，民航总局副局长李军，国家发改委经济运行局副局长王慧敏，商务部政策研究室副主任张国庆，老挝万象市副市长乔皮拉·万阿派拉等嘉宾，从多个角度分别介绍、分析了国内外物流产业的发展现状及前景。
　　昆明将多措并举建物流中心
　　中国交通运输协会会长钱永昌介绍，当前国内物流产业的发展及其对经济的推动作用，已经上升到国家战略层面。近年来，物流企业发展迅速，专业物流不断细化扩大，物流业与制造业进一步融合，信息化步伐加快，装备水平不断提高，探索性地向电子商务领域扩张。本次论坛以“物流国际化：前沿与发展”为主题，旨在探索物流产业的国际化发展，以及一系列新趋势、新特点。
　　“为何本届物流论坛从主题来看，已经提高到了全球化的高度？”中国国际经济交流中心秘书长、商务部原副部长魏建国认为，首先是经济转型的需要，而降低企业经营成本，降低物流成本是非常重要的环节。
　　其次是中国要由外贸大国走向外贸强国的需要。“在国内部分沿海省市，调查倒闭的几百家出口型中小企业中，物流成本抬升即为重要因素。”他分析，物流成本已显露出其对中小企业的影响尤其巨大。
　　而云南如何实现桥头堡的作用，昆明到底能否成为面向东南亚的物流中心？魏建国提出了四点建议。
　　首先是建议省、市立即成立跨部门的物流中心建设领导小组，制定战略规划，部署近期未来3到5年建设物流中心的具体措施；二是创造优化物流中心的政策环境、市场环境，在金融信贷、保险、税收、海关等方面给予优惠政策，未来3到5年内才能达到具体目标；三是以“走出去，请进来”的方式，培养一支国际水平的物流服务人才团队，以及大型物流骨干企业；四是多举办类似物流全球高层论坛等形式的交流活动，引导公众对发展物流产业的舆论支持。
　　昆明市副市长阮凤斌在发言时表示，依托桥头堡建设的实施、西部大开发的机遇以及中国-东盟自由贸易区深入合作的独特优势，昆明物流业能够实现向现代化、特色化、国际化发展。从整体情况来看，昆明具有区位、基础设施、政策环境三大优势。昆明将逐渐建立区域物流集散中心，物流产业的发展目标是到2015年完成社会物流总需求2.38亿吨，同时大力拓展物流发展空间，改善交通设施、降低流通成本、提高流通效率、保证物畅其流。为此，昆明将加快推进中国-东盟互联互通先行试验区建设，依托靠近东南亚的地理优势，借港出海、连线出境、互联互通；加快推进滇中城市群无障碍物流经济区建设，力争规划同等、交通设施同网、产业发展同兴、市场体系同构；加快与周边区域物流业合作发展，深化川滇黔10州市物流业合作发展；提升培育现代物流企业为核心的物流竞争力，改变目前昆明物流企业小、散、弱的不利局面。
　　桥头堡建设需现代物流支撑
　　商务部政策研究室副主任张国庆在论坛中表示，应以现代物流建设来提升云南桥头堡的对外开放水平。
　　他分析，桥头堡建设是云南面临的历史性机遇，云南的对外开放正在由“边缘”转变成“前沿”，云南的区域合作正在由“参与”转变成“领头”。而桥头堡建设必须有现代物流业的支撑。必须有强大的交通枢纽、物流网络作为其内涵，来整合整个区域的物流和产业链条，影响、引导区域产业的形成和发展。
　　张国庆认为，物流对云南桥头堡建设至关重要，历史上云南与东南亚、南亚有紧密的经济联系，物流业是桥头堡建设的基础条件，其对桥头堡建设的影响广泛。内陆型经济要转型，就要借助现代工程技术和交通工具，发展现代物流，例如以昆明新机场通航为契机，高标准规划、布局临空经济，加强物流园区建设，以通关便利化、电子化等软实力的培育，来提升桥头堡建设水平。
　　他还建议，云南要以物流建设为契机，把桥头堡打造成对外开放的前沿。云南桥头堡雏形正在显现。今后，要打造成西南最大的进出口商品集散地，加强跨境经济合作区建设等，都需要完整的供应链、强大的物流体系来支撑区域经贸合作。
　　首先是要形成市场开放的大环境，桥头堡建设要形成各种要素顺利流通的市场环境。因此，桥头堡必须兼容并收，具有强大的集散功能。“集”是能够聚集一切资源要素到云南来，“散”是云南要有强大的能量影响周边、辐射周边。
　　其次是要成为区域合作的核心圈。这种桥头堡的合作圈可形成波次递进，例如第一圈为滇中地区、川滇黔10州市的合作，以昆明为基础和依托；第二圈是泛珠三角、成渝经济区，北部湾经济区合作等。
　　三是要形成国际走廊的物流中心，形成以航空为先导，铁路、公路为骨架，航运、管道为补充的国内、国际物流体系，建设好昆明与越南的特色经济走廊，与泰国至中南半岛的经济走廊等。要加快推进信息化建设。
　　关 注
　　电商将助推物流产业发展
　　物流业到底是否已经迎来春天？在“第二届中国物流科技大会”上，专家学者们意见不一，但都对目前的迅猛发展表示认同。业内人士和专家探讨物联网的现实应用，如何提高资源效率、降低物流成本以及为物流发展提供科技基础增强创新等。
　　业内人士表示，发展物流产业需要提高物流效率、降低物流成本，促进第三方认证体系建设，推进电子商务物流发展。“网络零售增加明显，网商发展迅猛，电子商务发展迅速并影响到各个领域；流通效率是否高，成为消费者选择电商的重要条件。”商务部信息化司副司长聂林海认为，快递物流呈现爆发式增长，一半以上业务来自网购，目前快递企业近万家，从业人员超过70万人。“政府管理机制应该适应电商需要，国家相关部委发布了指导意见，将在降低物流成本、畅通运输供应渠道方面出台更多利好政策。”聂林海说，多个部委将联合推进组织专家研究重大政策并为物流企业提供咨询，支持示范城市电商服务平台，银行将牵头推动电子支付并建立信用体系，开展电子发票使用，质监总局将推动电商标准化。
　　在大会上，昆明的区位优势受到普遍关注，专家们以昆明的前沿优势为切入点，探讨昆明对国际物流业的影响。许多国家和地区政府部门和境外参展商抓住机会现场向云南省内企业咨询并商谈合作事宜。“泰国出口云南的商品包括服装、食品、工艺品等，这些都离不开物流。”泰国国家物流中心主任告诉记者，泰国物流业比较发达，有着丰富的水运、公路运输。近年来，泰国与云南贸易持续上升，他们将继续和云南开展物流方面的合作，目前已经有云南的物流企业到泰国建立了物流集散中心。本报记者 黄 涛
　　参会城市声音
　　武汉
　　“物流是朝阳产业，我们政府部门从政策环境、智力帮助等各个环节大力扶持，多次举办行业研讨活动。”武汉市人民政府副市长刘立勇在发言中说，武汉区位优势明显，物流规模增长较快、服务水平不断提高，加上国家支持，流通环节和时间经济等成本影响了制造业发展，完善物流节点、加强产业联动、增强物流服务创新，依托园区建设物流信息平台、培育产业集群将是努力方向。
　　中山
　　中山市政府副市长冯煜荣介绍了中山发展物流产业的做法。中山市以发展外向型经济为依托，物流服务各环节不断完善，以航运为突破口从内河运输投向近洋运输，打造江海联运集散中心，开通东南亚、日本等直航班轮，完善配套设施运输体系，实现主城区30分钟到、全市镇区15分钟上高速的目标。