油价下行下游行业减负效应或将显现

□刘雪王鹤霍小龙
    5月10日国内成品油价格下调之后，国内下游行业联动效果并不明显。记者调查了解到，由于此次油价下调幅度相对较小，因此在出租车燃油附加费、快递、物流等行业内并未出现大范围的降价举措。
    专家表示，第二季度国际油价可能维持低迷，倘若这种下行态势持续，或将推动后期国内油品价格进一步下行。届时，油价下降对于下游行业减负的累积效应可能更加明显，预计可能形成更大范围的连锁反应。
    燃油附加费未见明显松动
    5月10日，国内成品油价格实现年内首度下调，汽油柴油分别下调330元/吨和310元/吨。调价之后，交通运输、物流等用油大户明显受益，快递、物流等企业暂时缓解了成本上涨的压力。可据记者调查了解到，这次调价之后，国内出租车燃油附加费、快递费、物流运输等行业内并未出现消费者盼望中的降价，只是之前涨价的风险得以化解。
    深圳市宣布从5月14日零时起，红黄绿出租车的燃油附加费下调1元(从4元降为3元)。在3月20日国内油价上调600元/吨之后，深圳市将出租车燃油附加费增加1元，达到4元。这是目前公开披露的为数不多的出租车燃油附加费下调的代表案例。大多数的地区出租车燃油附加费并未有实质性的下调动作。
    在快递、物流等行业内，虽然国内油价下调，但快递价格和物流运输价格却还未见明显的调整。成都一家物流公司有关负责人告诉记者，这次调价之后公司每月油费支出下降了1.5万元，而此前3月20日调价之后每月油费支出增加3万元，这样算下来，今年油费支出比往年还是增加很多。
    上述负责人表示，由于这个行业竞争激烈，为了争取客户，公司在国内油价两次上调之后并没有涨价，这次油价下调幅度相对较小，并不足以促使企业降价。日后是否会降价要根据后期油价的走势并参考行业内其他公司的操作。
    与汽柴油价格调整不同，我国航空燃油价格实行每月与国际市场联动。今年以来，我国航空煤油出厂价格经过5次调整，从1月的7360元/吨，涨至目前(5月)的7932元/吨。
    在5月份，国内航空燃油价格从4月份的8061元/吨下调至7932元/吨，下调129元/吨。根据规定，国内航空煤油综合采购成本累计变化幅度超过每吨250元时，方可按现行联动机制有关规定进行调整。而5月国内航空煤油综合采购成本累计调整幅度“未达标”，因此5月国内航线的燃油附加费也没有下调。
    国内油价有望继续下行
    进入5月以来，国际油价持续弱势运行，纽约油价从接近每桶105美元的高位下跌超过10美元，跌幅达9.62%；布伦特油价从接近每桶120美元的高位下跌接近8美元，跌幅为6.61%。
    卓创资讯分析师朱春凯表示，国际油价低迷主要受三大方面因素影响：首先伊朗问题趋缓，市场供应风险逐渐释放；其次，美国原油库存高企；第三，欧美及中国经济数据低于预期，市场对原油需求判断悲观。“在今年年初出现的高油价担忧已经散去，预计国际油价在短期内或维持低迷的态势。”
    受国际油价弱势影响，专家表示，倘若国际油价维持当前疲弱的态势，后期国内油品价格有望再度走低，进一步减轻下游行业的成本压力，届时有望形成一系列的连锁效应。
    广东省油气商会油品部部长姚达明也认为，如果国际油价维持低迷，6月份我国或迎来年内第二次汽柴油下调，具体行情判断可能到5月下旬就会明朗。
    在航空燃油方面，金银岛分析师董丽珠表示，国际航空燃油价格与国际原油价格关联密切，近期国际油价的低迷让航空燃油价格也处于下行通道。
    董丽珠测算，若按照5月14日新加坡航油的价格123.81美元/桶测算，6月份国内航空燃油价格有望下调317元/吨，将达到国内航空燃油附加费调整的标准，对应的下调幅度可能在10元左右。