腾俊·国际陆港铁路专用线正式启动建设

日前，昆明铁路局总工室、中铁二院等多个部门负责人，对云南腾俊东盟多式联运仓储物流园区（又称“腾俊·国际陆港”）铁路专用线进行了现场踏勘调研，并原则同意该物流园区上报的铁路专用线建设方案，这不仅意味着腾俊·国际陆港铁路专用线建设正式启动，还标志着腾俊国际商贸采供中心建设进程的加速。
多式联运“领跑”东盟自由贸易区
位于晋宁县中谊村火车站的腾俊·国际陆港，是明铁路枢纽改造的一个节点工程，改造后的中谊村火车站将增加8条铁路运力线，另有2条专门为东盟多式联运仓储物流园区配备。同时，腾俊·国际陆港的公路货运站场是国家179个一级公路货运站场之一，不仅具有上千辆大型货车停靠场所，而且具有现代化的公路管理系统和配套服务设施，将构建成为面向东盟、服务全国的重要公路枢纽。
因此，腾俊·国际陆港不仅是泛亚铁路东线和中线的重要节点站，还为整个园区提供了辐射东盟的公铁联运系统，也让这个园区成为了云南唯一一个将公路站场和铁路站场无缝连接，全国第二个实现公铁枢纽结合的物流园区。
值得注意的是，此次现场踏勘调研的就是专门为腾俊·国际陆港配套的2条尽头式、贯通式专用铁路线。
据腾俊·国际陆港相关负责人介绍，现启动建设的2条铁路线，将设置笨大件及集装箱吊装转运设施，配套建设4万平方米站台式仓库及堆场，与中谊村火车站的8条到发线共同构成800万吨/年的货运吞吐能力。
项目建成后，从腾俊·国际陆港出发30分钟可到达昆明主城区， 24小时可到达云南省各地州市及贵阳、重庆、成都、南宁、长沙等主要城市；48小时可到达全国各主要城市及河内、万象、曼谷、仰光等东盟的各个国家，将成为云南省内流转效率最高、综合聚集效应最强、服务东盟设施最完备的园区，领跑东盟自由贸易区的物流联运，使云南逐步从物流弱省发展成为东盟物流的“桥头堡”大省。
国际采供中心“呼之欲出”
腾俊·国际陆港相关负责人说，项目占地面积3600亩，总投资46亿元人民币，其中一期投资12.8亿元人民币。项目分为仓储物流园区、国际采供中心、公铁联运站场、国际物流信息交易中心、国际总部基地、西城新中心6个板块。
目前，仓储区12的栋仓库的主体及装修工程，消防、给排水工程，园区道路工程，其他配套工程已完成。而占地1000亩的桥头堡国际采供中心则即将启动，预计投资34亿，项目按照昆明市有关部门的规划批复，还将建设“昆明农业生产资料商贸物流物流中心”，成为14个泛亚商贸物流园区中唯一一个农业生产资料商贸物流中心。
“储区将引进先进的物联网仓储设备和技术，通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，把仓储物品与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物品的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。项目建成后，将实现统一智能化、现代化和自动化的仓储配送服务，逐步形成快分拣、大配送的现代仓储配送新模式。”
腾俊·国际陆港相关负责人说，项目将建成后，腾俊·国际陆港将成为中国内地货物与东盟货物交易、仓储、中转、批发总部基地，成为云南最大的商贸物流与供应链基地。